ڈولفنز کا سب سے بڑا حریف آ رہا ہے؟ وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کی نئی کاروں کا جائزہ

وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹکنالوجی کے ذریعہ رپورٹ کردہ نئی کار کی معلومات کا تازہ ترین بیچ ایک بار پھر سامنے آیا ہے۔ فلم کا مرکزی کردار بلاشبہ اب بھی مختلف قسم کی نئی توانائی کی گاڑیاں ہیں۔ مزید اڈو کے بغیر، آئیے ان ماڈلز پر ایک نظر ڈالیں جن پر توجہ دینے کے قابل ہیں۔

گیلی مونجارو

جب میں نے ابھی Geely Monjaro کی ایپلی کیشن تصویر دیکھی تو مجھے یقین ہوا کہ میری طرح بہت سے دوستوں نے پہلے Smart's Elf #1 کے بارے میں سوچا۔ دونوں کاروں کی گول شکلیں اور چھت کی لکیریں واقعی بہت ملتی جلتی ہیں۔ تاہم، تھوڑی سی سمجھ سے پتہ چل جائے گا کہ دونوں کاریں سائز، طاقت، زمرہ اور مجموعی پوزیشننگ میں مختلف ہیں۔

سب سے پہلے، مونجارو ایک پالکی ہے، SUV نہیں۔ جسم کے سائز کے لحاظ سے، Star Wish Genie #1 سے 10 سینٹی میٹر سے زیادہ چھوٹا ہے، جو کہ A0 چھوٹی کار ہے۔

خالص الیکٹرک ماڈلز میں، مونجارو کے سائز میں قریب ترین BYD کی ڈالفن ہے۔ دونوں کے وہیل بیس اور باڈی کی لمبائی یکساں ہے لیکن سٹار وش کی چوڑائی 1.8 میٹر سے زیادہ ہے، جب کہ ڈولفن 1770 ملی میٹر ہے، اس لیے سامنے سے گیلی مونجارو ڈولفن سے قدرے بڑی نظر آتی ہے۔

تاہم، مونجارو اور ڈولفن مکمل طور پر براہ راست حریف نہیں ہیں، کیونکہ فی الحال دستیاب معلومات کے مطابق، مونجارو کی ابتدائی طاقت کی زیادہ سے زیادہ طاقت صرف 58kW ہے، اور ہائی اینڈ پاور صرف 85kW ہے، جب کہ ڈولفن کے پاور پیرامیٹرز بالترتیب 70 اور 150kW ہیں۔ .

تاہم، یہ کلید نہیں تھی. اگرچہ ڈولفن کی ٹاپ سپیڈ 150 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی، لیکن یہ الیکٹرک ماڈلز میں زیادہ نہیں تھی، لیکن یہ پہلے سے ہی تیز رفتار ماحول کا احاطہ کر سکتی تھی۔ مونجارو کی ٹاپ اسپیڈ صرف 125 اور 135 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی، جو کہ سیگل اور کلر فل فروٹ جیسے شہروں میں استعمال ہونے والی الیکٹرک مائیکرو کاروں کی طرح تھی۔

کہنے کا مطلب یہ ہے کہ مونجارو کی پوزیشننگ شہری نقل و حمل پر مبنی ہے، جس کا مطلب ہے کہ اس کی قیمت کی حد اس وقت $13,822 میں فروخت ہونے والی ڈولفن سے کم ہونے کا امکان ہے، خاص طور پر 58kW کا کم طاقت والا ورژن، جو مستقبل میں درج کیا جا سکتا ہے۔ .

ہینڈلنگ، ڈیزائن اور معیار میں Geely کی طاقت کو مدنظر رکھتے ہوئے، جو لوگ اس وقت اعلیٰ معیار کی چھوٹی الیکٹرک گاڑیوں پر غور کر رہے ہیں وہ Geely Star Wish کار کا انتظار کر سکتے ہیں۔

Zeekr 7X

ہم جانتے ہیں کہ 001، 007، اور 500,000 کلاس 009 کے علاوہ، Zeekr برانڈ کے پاس ایک چھوٹے سائز کی SUV بھی ہے - Zeekr X۔ لیکن اس کی فروخت اور موجودگی بہت کمزور ہے، جس کی وجہ سے اکثر لوگ یہ بھول جاتے ہیں کہ Zeekr نے بھی SUV ماڈلز کا آغاز کیا۔ اور Zeekr 7X، جو ایک درمیانے درجے کی SUV کے طور پر پوزیشن میں ہے، اس صورتحال کو بدل سکتا ہے۔

بیرونی طول و عرض کے لحاظ سے، Zeekr 7X اپنے برادر برانڈ کے Lynk & Co 08 سے بہت ملتا جلتا ہے۔ دونوں کاروں کی لمبائی، چوڑائی اور اونچائی 20 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہے، لیکن ان کی شناخت بنیادی طور پر مختلف ہے۔ Lynk & Co 08 ایک PHEV پلگ ان ہائبرڈ ماڈل ہے، جبکہ Zeekr 7X ایک خالص الیکٹرک SUV ہے۔ اسی طرح کے بیرونی طول و عرض کے ساتھ، Zeekr 7X کا وہیل بیس 2925mm ہے، جو Lynk & Co 08 سے کافی لمبا ہے۔

درمیانے سائز کی خالص الیکٹرک SUVs میں، Zeekr 7X Tesla Model Y، XPENG G6، اور دیگر ماڈلز سے قدرے بڑی ہے۔ مجموعی طور پر، یہ BYD کے سونگ ایل سے بہت ملتا جلتا ہے، لیکن اونچائی کے لحاظ سے، یہ سونگ ایل سے 106 ملی میٹر اونچا ہے، جو کراس اوور ایس یو وی کے طور پر پوزیشن میں ہے، اور یہ ماڈل Y سے بھی بہت اونچا ہے، اس لیے Zeekr 7X نسبتاً زیادہ نظر آتا ہے۔ درمیانے سائز کی خالص الیکٹرک SUVs میں بڑی۔

ڈیزائن کے لحاظ سے، Zeekr 7X Zeekr 007 کے اہم عناصر کا استعمال کرتا ہے۔ ہیڈلائٹس، ٹیل لائٹس اور سائیڈ ونڈوز کی لکیریں ایک لمبے زیکر 007 کی طرح بہت ملتی جلتی ہیں۔ تاہم، تناسب میں تبدیلی کے بعد، اسی طرح کے ڈیزائن عناصر نظر آتے ہیں۔ Zeekr 7X پر زیادہ مربوط رہیں۔

طاقت کے لحاظ سے، Zeekr 7X بھی Zeekr 007 جیسا ہی ہے، جس میں 310kW ریئر وہیل ڈرائیو اور 475kW فور وہیل ڈرائیو ہے، اور متوقع برداشت اور بیٹری کی صلاحیت کی خصوصیات بھی نسبتاً ملتی جلتی ہیں۔

Zeekr 007 کے برعکس، Zeekr 7X میں ایئر سسپنشن ورژن ہوگا، جو گاڑی کی باڈی کی اونچائی کو تقریباً 10mm تک کم کر سکتا ہے۔ توقع ہے کہ اس کی قیمت کی حد Zeekr 007 سے بہت زیادہ ہوگی۔

فی الحال، درمیانے درجے کی خالص الیکٹرک SUVs کے میدان میں، ماڈل Y کے علاوہ کوئی زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل نہیں ہے۔ Zeekr 7X میں یقینی صلاحیت ہے، لیکن اس کے مستقبل کے حریف، Xiaomi کی خالص الیکٹرک SUV بھی جلد ہی ریلیز ہو سکتی ہے۔ یہ دیکھنے کے قابل ہے کہ آیا Zeekr 7X Xiaomi کے دباؤ کو برداشت کر سکتا ہے۔

XPENG P7+

P7 کے آغاز کے ابتدائی دنوں میں، اس نے ایک بار تقریباً 10,000 یونٹس کی ماہانہ فروخت کا ریکارڈ حاصل کیا تھا، لیکن مسابقتی مصنوعات میں اضافے اور تیز مسابقت کے ساتھ، XPENG P7، جسے 4 سال سے تبدیل نہیں کیا گیا، پسماندہ کر دیا گیا ہے۔

اب آخر کار نئے XPENG P7+ کی نقاب کشائی کر دی گئی ہے، لیکن اگرچہ یہ اب بھی P7 نام استعمال کرتا ہے، اس کی پوزیشننگ اور انداز موجودہ P7 سے بالکل مختلف ہے۔

ظاہری شکل کے لحاظ سے، P7+ XPENG کے تمام موجودہ ماڈلز سے بہت مختلف ہے۔ واحد مماثلت کار کے اگلے حصے میں روشنی کی پٹی ہے۔ کار کی باڈی کی مجموعی لائنیں، آگے اور پیچھے کی شکل اور خاص طور پر فاسٹ بیک کی چھت جو پیچھے تک جاری رہتی ہے، بھی پورے الیکٹرک کار فیلڈ میں بہت خاص ہیں۔

سائز کے لحاظ سے، وہیل بیس صرف 2 ملی میٹر سے 3 میٹر تک بڑھی ہے، اور P7+ کے بیرونی طول و عرض P7 کے مقابلے بڑے ہیں۔ جسم کی لمبائی 5 میٹر سے زیادہ ہے، چوڑائی 1.94 میٹر کے قریب ہے، اور اونچائی 1.5 میٹر سے زیادہ ہے، جو مکمل طور پر درمیانے اور بڑے سیڈان کی سطح تک پہنچ جاتی ہے، اور اسی سطح کے ماڈلز جیسے Xiaomi SU7، Han EV، سے بڑی ہے۔ اور اسمارٹ S7۔

طاقت کے لحاظ سے، یہ فی الحال معلوم ہے کہ XPENG P7+ میں صرف ایک ریئر وہیل ڈرائیو ورژن ہے، جسے دو ورژن 180kW اور 230kW میں تقسیم کیا گیا ہے۔ یہ موجودہ P7 ریئر وہیل ڈرائیو ورژن کے 203kW سے مختلف ہے، جس کا مطلب ہے کہ ڈرائیو موٹر نئی ٹیکنالوجی استعمال کر سکتی ہے۔ فور وہیل ڈرائیو کے بغیر، اس پاور لیول کو صرف خالص الیکٹرک سیڈان میں اوسط سمجھا جا سکتا ہے۔

اس کے علاوہ، XPENG P7+ کی زیادہ سے زیادہ رفتار 200km/h ہے، جو کہ موجودہ P7 کی طرح ہے، جو اس وقت کافی زیادہ نہیں ہے، اور یہ بالواسطہ طور پر اس بات کی بھی تصدیق کرتا ہے کہ P7+ پاور اور کنٹرول کو بنیادی سیلنگ پوائنٹس کے طور پر استعمال نہیں کرے گا۔

صارفین کے لیے یہ بھی ایک اچھی چیز ہے۔ اگر آپ کنٹرول پرفارمنس کے حصول کو ترک کرتے ہیں اور اندرونی جگہ، آرام اور ذہانت میں اچھا کام کرتے ہیں، تو یہ درحقیقت عام صارفین کی ضروریات کے مطابق زیادہ ہوگا۔

یہ بات قابل غور ہے کہ P7+ کے موجودہ ایپلیکیشن میٹریل میں لیزر ریڈار کے بارے میں کوئی معلومات نہیں ہے، اور تصویر میں کوئی لیزر ریڈار نہیں ہے۔ اس کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ XPENG ذہین ڈرائیونگ کے لحاظ سے خالص بصری حل کی طرف منتقلی شروع کر سکتا ہے۔

BYD Seal 05/نیا گانا پرو

کن ایل کے بعد، BYD کی سب سے مشہور نئی کار سونگ L DM-i ہونی چاہیے۔ اس کا سائز Song PLUS DM-i کی طرح ہے، اور اسے متبادل ماڈل کے طور پر شمار کیا جا سکتا ہے۔ تو کیا سونگ پرو DM-i، جو سونگ پلس سے تھوڑا چھوٹا ہے، کو بھی اپ گریڈ کیا جائے گا؟

صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کی وزارت کے اس اعلان میں، سونگ پرو ایک بڑی تبدیلی کے ساتھ نمودار ہوا۔ اس کے اسٹائل میں موجودہ ماڈل سے نمایاں تبدیلی آئی ہے۔ کار کے اگلے حصے میں کھلی ہوئی بڑی گرل کو بہت کم کر دیا گیا ہے، اور یہ ایک الیکٹرک SUV کی طرح لگتا ہے۔ لائٹس اور بمپرز کی شکل کو بھی ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔

جہاں تک سائیڈ کا تعلق ہے، موجودہ ماڈل سے جسم کی شکل اور کمر کی لکیر میں کوئی تبدیلی نہیں آئی ہے، لیکن D-پلر پر چاندی کے بڑے آرائشی پینل اور سائیڈ ونڈو کے نچلے کنارے پر سلور ٹرم کو منسوخ کر دیا گیا ہے اور اس کی جگہ اسی طرح کی بلیک ٹرم لگا دی گئی ہے۔ کھڑکی کی طرف اس سے نئے سونگ پرو کی سائیڈ کی شکل بہت بدل گئی ہے، اور تیرتی ہوئی چھت کی ساخت جسم کو زیادہ پتلی بناتی ہے۔

تاہم، یہ ایک جامع متبادل نہیں ہے۔ نئے سونگ پرو کا سائز موجودہ ماڈل جیسا ہی ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ ایک بڑا چہرہ ہے۔ جہاں تک داخلہ میں بڑی ایڈجسٹمنٹ ہوں گی، ہم اس کا بھی انتظار کر سکتے ہیں۔

اصل کلید یہ ہے کہ نئے سونگ پرو کی پاور ٹرین بدل گئی ہے۔ 1.5L انجن کی زیادہ سے زیادہ طاقت موجودہ 78kW سے 74kW تک گر گئی ہے، اور موٹر پاور 145kW سے 120kW تک گر گئی ہے۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ نیا سونگ پرو نیا ڈی ایم 5.0 ہائبرڈ سسٹم بھی استعمال کرتا ہے۔ تاہم، انجن اور برقی موٹر کی طاقت ایک ہی وقت میں گر گئی ہے، اور اصل ایندھن کی کھپت اور بجلی کی کارکردگی پر اب بھی توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

سونگ پرو اپ ڈیٹ کے علاوہ، ایک نئی کار، Seal 05، بھی اعلان میں نمودار ہوئی۔ یہ نئے گانے پرو کی بہن ماڈل ہے۔ ظاہری شکل کے لحاظ سے، اس میں نئے گانے پرو کے سامنے والے چہرے سے واضح فرق ہے، اور دیگر مقامات بہت ملتے جلتے ہیں۔ میں صرف یہ نہیں جانتا کہ داخلہ کن L/Seal 06 جیسا ہوگا، اور دو بالکل مختلف حل بھی پیش کرتا ہوں۔

ہونڈا Ye S7

آزاد برانڈز کی کئی نئی ہیوی ویٹ کاروں کے بارے میں بات کرنے کے بعد، آئیے ایک جوائنٹ وینچر ماڈل کو کچھ سٹیج پر جگہ دیتے ہیں جس کا مقدر گرم بیچنے والا نہیں ہے - Honda Ye S7۔

سب سے پہلے، اسٹائل کے لحاظ سے، یہ کہنا پڑے گا کہ خالص الیکٹرک پلیٹ فارم پر مبنی ہونڈا کی SUV واقعی بہت تخلیقی ہے۔ ڈیزائن کے عناصر ہونڈا کے ان ماڈلز سے مختلف ہیں جن سے ہم واقف ہیں، اور موجودہ ماڈلز کا کوئی کامیاب کیس مستعار نہیں لیا گیا ہے۔ خوبصورت ہو یا بدصورت، اس بات کو ایک طرف رکھتے ہوئے یہ گاڑی نئی توانائی کی مارکیٹ میں کم از کم منفرد ہے۔

یہ کونیی انداز Ye S7 کو بڑا بناتا ہے، بلاشبہ درمیانے سائز کی SUV کی سطح تک پہنچ جاتا ہے، لیکن اس کی باڈی CR-V سے صرف 47 ملی میٹر لمبی ہے، اور اس کے بیرونی طول و عرض تقریباً ٹیسلا ماڈل Y کے برابر ہیں۔ وہی ہے، اونچائی 1 ملی میٹر مختلف ہے، اور چوڑائی صرف 9 ملی میٹر مختلف ہے۔

قربت کی یہ ڈگری اتفاقی ہونے کا امکان نہیں ہے۔ ظاہری شکل کے منفرد ڈیزائن کے تحت، ہونڈا کو ماڈل Y کے کامیاب تجربے سے زیادہ سے زیادہ سیکھنے کی امید ہے۔

پاور کے لحاظ سے، اعلان میں صرف ایک فور وہیل ڈرائیو ورژن ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ پاور 350kW ہے، جو کہ اسی سطح کی فور وہیل ڈرائیو الیکٹرک SUVs میں اوسط ہے۔ پھر بھی، یہ جوائنٹ وینچر الیکٹرک ماڈلز میں نسبتاً نمایاں ہے۔

مذکورہ بالا اہم ماڈلز کا تازہ ترین بیچ ہے جس کا اعلان وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی نے کیا ہے۔ کیا آپ کے پاس کوئی پسندیدہ ہے؟ تبصرہ کے علاقے میں بحث کرنے میں خوش آمدید~

Aecoauto اب آرڈر قبول کر رہا ہے!