چینگڈو آٹو شو کا مشاہدہ: BMW/Volkswagen کی چینی طرز کی اختراع

"چین میں گھر" BMW کا چین میں ترقی کا نعرہ ہے، جس کا مطلب ہے کہ BMW چین کو پڑھنا، چین کو سمجھنا اور چین میں جڑ پکڑنا چاہتی ہے۔ ووکس ویگن گروپ، جو اسی ترقی کے تصور کا حامل ہے، کا بھی نعرہ ہے۔ چین میں، چین کے لیے، ووکس ویگن کا چین کے لیے تبدیلی کا عزم ظاہر کرنا۔ 2024 چینگڈو آٹو شو میں، دونوں برانڈز اپنی بالکل نئی مصنوعات لائے، جو واقعی ماضی کے مقابلے ڈرامائی طور پر تبدیل ہو چکے ہیں، اور یہاں تک کہ شاندار ہیں۔ اس بار، ہمیں چینگڈو آٹو شو میں نئی ​​مصنوعات کا قریب سے تجربہ کرنا پڑا اور بیرون ملک مقیم برانڈ کی چینی طرز کی اختراعات کے بارے میں گہری سمجھ حاصل کرنے کے لیے بوتھ کے عملے کے ساتھ بات چیت کی۔

● BMW اب بھی ایندھن والی گاڑیوں میں تبدیلی کی قیادت کر رہی ہے، اور اس کی مصنوعات چین کی مارکیٹ کی طلب کے ساتھ گہرائی سے مربوط ہیں۔

ایک لگژری برانڈ کے طور پر، عالمی مارکیٹ میں صحیح معنوں میں کھڑے ہونے کے لیے آگے کی سوچ اور تکنیکی طاقت کا ہونا ضروری ہے، اور ایک لگژری برانڈ کو جو کرنا ہے وہ وقت کی رہنمائی کرنا ہے، اوقات کی پیروی کرنا نہیں۔ جب Neue Klasse پلیٹ فارم پر مبنی ماڈلز کی نئی نسل کا آغاز کیا جائے گا، BMW کو فیول کاروں، ہائبرڈ کاروں، اور الیکٹرک کارسن کی ایک ہی پیداوار لائن کی تیاری کا احساس ہو گا۔

"چینگڈو آٹو شو 2024 میں BMW بوتھ"

اگرچہ حریفوں نے برقی کاری کے دور کو مکمل طور پر قبول کر لیا ہے اور ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کی واپسی کے لیے ٹائم ٹیبل کو عام کر دیا ہے، اور کچھ معاملات میں اب ٹیکنالوجی کی نئی تکرار نہیں ہے، BMW نے اس کے مطابق کوئی منصوبہ بندی نہیں کی ہے اور اب بھی ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کی مارکیٹ کو بہت سنجیدگی سے لیتی ہے۔ BMW گروپ کے چیئرمین Zipzer نے کہا، "اگر صرف ایک پاور آپشن موجود ہے، تو یہ ایک خطرناک چیز ہوگی۔ دنیا میں 1.2 بلین ایندھن والی گاڑیاں ہیں اور ان گاڑیوں کو راتوں رات سڑکوں سے غائب ہونے دینا غیر منطقی ہوگا۔

چینی مارکیٹ BMW کے مرکز میں ہے، اور Zipzer نے کہا ہے، "چین وہ جگہ ہے جہاں مستقبل ہے اور دنیا میں BMW گروپ کی سب سے بڑی مارکیٹ ہے۔ چین میں ہماری مسلسل کامیابی ہمارے نقش قدم کی مسلسل ترقی اور ترقی کے بغیر حاصل نہیں کی جا سکتی۔ چین میں۔" بی ایم ڈبلیو گروپ گریٹر چائنا کے صدر اور سی ای او گاؤ ژیانگ نے کہا کہ "ہم نے 30 سال گزار کر یہ ثابت کیا ہے کہ 'ہوم اِن چائنا' صرف ایک نعرے سے زیادہ نہیں ہے، اس کا مطلب ہے چین کو پڑھنا، چین کو سمجھنا، اور چین میں جڑ پکڑنا۔" مستقبل میں چین میں BMW کی لانچ ہونے والی ہر پروڈکٹ پر زیادہ توجہ دی جائے گی۔

"بی ایم ڈبلیو نیو جنریشن ایکس کا تصور"

BMW چائنا R&D ٹیم کے پاس اس وقت مختلف شعبوں میں 3,000 سے زیادہ ماہرین موجود ہیں جو جرمن ٹیم کے ساتھ مل کر BMW ماڈلز کی نئی نسل کی ترقی پر کام کر رہے ہیں، چینی صارفین کی آراء پر مکمل غور کرتے ہوئے، چینی صارفین کی ضروریات کو پوری طرح پورا کرنے کے لیے۔ مستقبل کی نقل و حرکت کا تجربہ۔ چینی صارفین کے لیے، نئی نسل کے ماڈلز کے ڈیجیٹل تجربے کے اہم شعبے بھی چینی R&D ٹیم نے میونخ ٹیم کے ساتھ مل کر ڈیزائن کیے ہیں۔ اسمارٹ ڈرائیونگ کے شعبے میں، چینی R&D ٹیم نے نئی نسل کے ماڈلز میں لیس L2 اور L3 خود مختار ڈرائیونگ فنکشنز کی مقامی R&D اور جانچ شروع کر دی ہے۔ سمارٹ مینوفیکچرنگ کے شعبے میں، شینیانگ پروڈکشن بیس پر AI ٹیکنالوجی کا وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے، تقریباً 100 AI ایپلی کیشنز پہلے سے ہی آن لائن ہیں، اور اس سال اپریل میں، BMW نے شینیانگ پروڈکشن بیس میں اپنی سرمایہ کاری میں RMB 20 بلین کا اضافہ کیا۔ نیا BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن، جس کا آغاز چینگڈو آٹو شو میں ہوا، ایک ایسی پروڈکٹ بھی ہے جو چینی صارفین کی ضروریات کو پوری طرح سے مربوط کرتی ہے۔

نیا BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن مرسڈیز بینز سے بھی زیادہ چمکدار ہے اور منصوبے کے ابتدائی مراحل میں چینی صارفین کی ضروریات کو شامل کرتا ہے۔

BMW گروپ ڈیزائن کے سینئر نائب صدر Hoytunker نے کہا، "BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن اور سٹینڈرڈ وہیل بیس ایڈیشن کے ڈیزائن کو مل کر تیار کیا گیا تھا، جس میں منصوبے کے ابتدائی مراحل سے چینی صارفین کی ضروریات کو شامل کیا گیا تھا، جس نے اس بات کو یقینی بنایا کہ چینی مارکیٹ کی اہمیت مکمل طور پر ڈیزائن میں جھلکتی تھی۔ ہمارا مقصد BMW کے کلاسک ڈیزائن کے ورثے پر مبنی ایک سادہ لیکن طاقتور اظہار پر توجہ مرکوز کرنا تھا، تفصیلات کو کھونے کے بغیر بے ترتیبی کو ختم کرنا۔

کلاسک تناسب اور خطوط کی دوبارہ تشریح کرتے ہوئے، X3 کی نئی نسل BMW کے لیے بصری طور پر پہچانی جاتی ہے، جبکہ چینی صارفین کی عیش و عشرت اور جدیدیت کی دوہری مانگ کے مطابق ہے۔ یہ، ایک خاص حد تک، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن کا ڈیزائن اصل ہے، بجائے اس کے کہ اسے بعد کے مرحلے میں دوبارہ بہتر کیا جائے اور پوری گاڑی کے ڈیزائن کے تصور کو تباہ کر دیا جائے۔

"نیا BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن"

واضح رہے کہ چینگڈو آٹو شو میں، نئے BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن کی مکمل تشہیر نہیں کی گئی تھی، اور اسے عوام کے لیے ایک بیرونی ڈسپلے تک محدود رکھا گیا تھا۔ آٹوموبائل گھر خوش قسمت ہے کہ اس صورت حال کے اندر کار کے نئے BMW X3 لانگ وہیل بیس ورژن کو دیکھنے کے لیے دروازہ کھولا جائے، تاہم، کار مشین سسٹم اب بھی تجربہ نہیں کر سکتا، گاڑی پر سوار ہونے کی بھی اجازت نہیں، باہر کھڑے ہونے تک محدود اندرونی حصے کو دیکھنے کے لیے کار۔

"پچھلی سیٹ کے جھکاؤ کے زاویے کا نیا BMW X3 لانگ وہیل بیس ورژن بڑھا، کشن موٹا، نمو"

گھریلو X3 کی پچھلی نسل کی پچھلی جگہ کی کارکردگی مثالی نہیں ہے، اور یہاں تک کہ پچھلی جگہ بھی گھریلو X1 Li کی طرح اچھی نہیں ہے۔ اس گھریلو لمبائی کے بعد، پیچھے کی جگہ کافی قابل ذکر ہے. سامنے کی سیٹ بیکریسٹ بھی خاص طور پر پچھلی ٹانگ کی جگہ اور ڈیزائن کو پورا کرنے کے لیے، توسیعی ٹانگ آرام کی پچھلی سیٹ کو نشانہ بنایا گیا ڈیزائن، بہتر ٹانگ سپورٹ فراہم کر سکتا ہے، ایک ہی وقت میں ہیڈریسٹ نے کشن میں اضافہ کیا۔ باضابطہ طور پر، نئے BMW X3 لانگ وہیل بیس ورژن خاص طور پر چینی صارفین کے لیے پچھلی سیٹ کے جھکاؤ کا زاویہ بڑھایا جائے گا، کشن گاڑھا ہونا، نمو، اور وائرلیس چارجنگ بورڈ فراہم کرنے کے لیے ریئر سینٹر آرمریسٹ میں ہوگا۔

"سپورٹنگ فریم ڈھانچہ موجودہ BMW X3 کے فرنٹ گرل کے اندر دیکھا جا سکتا ہے۔"

"موجودہ BMW X3 کا اندرونی حصہ اسپورٹی ہے، لیکن اس میں مرسڈیز بینز جیسی لگژری کی کمی ہے۔"

"موجودہ BMW X3 میں اوسط پیچھے کی جگہ اور آرام دہ کارکردگی ہے"

نیا BMW X3 لانگ وہیل بیس ورژن بھی مزید بہتر ہو گیا ہے، پچھلی نسل BMW X3 ایسی جگہوں پر بہت محتاط تھی جو نظر نہیں آتی تھیں، لیکن اس نے کچھ بدیہی احساسات کو نظر انداز کیا، اور مرسڈیز کے ساتھ تفصیلات میں بڑا فرق ہے، جیسے فرنٹ گرل کے اندر، آپ کو کافی واضح سپورٹ فریم ڈھانچہ نظر آئے گا، اگرچہ اس ڈیزائن کے بارے میں کچھ شائقین کی طرف سے بات کی جا سکتی ہے، لیکن ہر کوئی اسے قبول نہیں کر سکتا، سب کے بعد، BMW X3 اب بھی ایک بڑے پیمانے پر صارفین کی مصنوعات ہے، نہ کہ مخصوص صارفین کی مصنوعات۔ ایم سیریز.

اسپورٹی اوصاف پر بہت زیادہ زور دینے کے ساتھ اندرونی حصے میں کچھ جذباتی عناصر کی بھی کمی ہے، جس کی وجہ سے مرسڈیز کا مقابلہ کرنا مشکل ہو جاتا ہے، خاص طور پر چینی صارفین کے لیے، جو کہ ایک مائنس ہے۔ BMW X1 اسی کلاس میں ایک نایاب خلائی جادوئی ہتھیار کے ساتھ چینی صارفین کو جیت سکتا ہے، لیکن پچھلی نسل BMW X3 میں نہ صرف خلائی فائدہ ہے، بلکہ اس میں کافی عیش و آرام بھی نہیں ہے، اور اس کی فروخت مرسڈیز بینز GLC سے کمتر ہے۔ مثال کے طور پر، پچھلے چھ مہینوں میں، BMW X3 نے 51,665 یونٹس فروخت کیے ہیں، اور مرسڈیز بینز GLC نے 74,119 یونٹس فروخت کیے ہیں)۔

 

"تمام نئے BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن کی فرنٹ گرل نیم بند ہے، اور الیکٹرانک اجزاء اندر چھپے ہوئے ہیں"

بالکل نیا BMW X3 لانگ وہیل بیس ان مسائل کو حل کرتا ہے، اور میری رائے میں، کار بیرونی اور اندرونی دونوں لحاظ سے زیادہ بہتر ہے۔ یہاں تک کہ اکیلے کار کے اگلے حصے پر بہت سارے مضامین موجود تھے، اور پروڈکٹ مینیجر نے مجھے تفصیلات بتائیں۔ بالکل نئے BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن کا اگلا حصہ ایک نیم بند گرل ڈیزائن کو اپناتا ہے، جو نہ صرف ظاہری اندرونی اجزاء کے پچھلے مسئلے کو مکمل طور پر حل کرتا ہے، بلکہ ایک گرل کے ساتھ BMW کی نئی ڈیزائن کی زبان کو بھی ظاہر کرتا ہے۔ اس نیم بند ڈھانچے میں کیمرے اور ریڈار جیسے الیکٹرانک اجزاء بھی مربوط ہیں۔ ایک ہی وقت میں، انجن کور پر ہر پسلی لائن درمیانی گرڈ پر لائن سے منسلک کیا جا سکتا ہے. پروڈکٹ مینیجر کا یہ بھی کہنا تھا کہ انجن کور کے کنارے چھپے ہوئے ہیں، اگر آپ اوپر سے نیچے دیکھیں تو ان خلا کو دیکھنا مشکل ہو جاتا ہے۔

یہ تصور کرنا مشکل ہے کہ BMW نے پہلے ہی اس طرح کی عمدہ تفصیلات حاصل کرنا شروع کر دی ہیں، اور BMW صارفین کی خاطر اسے تبدیل کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ ہیڈلائٹس کے ساتھ، سامنے کا پورا چہرہ مانوس اور ناواقف ہے، آپ اسے ایک نظر میں BMW کے طور پر پہچان سکتے ہیں، لیکن یہ اب وہ BMW نہیں رہی جس سے آپ واقف ہیں، یہ واقعی بہت بدل چکی ہے۔

"نئے BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن کے اندرونی حصے کی ہر تفصیل نفاست، انداز اور جدید ڈیزائن کے احساس کو ظاہر کرتی ہے"

اندرونی حصہ اور بھی حیرت کا باعث ہے، مرکز کے کنسول سے بہتی ہوئی محیطی روشنی، اور سامنے اور عقبی دروازے دیکھنے کے قابل ہیں، ایسی چیز جس کا اظہار تصویریں نہیں کر سکتیں، یہ مسلسل بدلتی رہتی ہیں، اور تکمیلی رنگوں کا استعمال کرتے ہوئے رنگ سکیم کو اچھی طرح سے سمجھا جاتا ہے۔ جمالیات کو یقینی بنانے کے لیے۔ پینورامک سٹار ریل کینوپی بھی چین کے لیے خصوصی ڈیزائن ہے، جو تفصیلات کی خوبصورتی کو مزید بڑھاتی ہے۔ داخلہ کی ہر تفصیل بھی تطہیر کا احساس ظاہر کرتی ہے، جو X3 کی پچھلی نسل سے بالکل غائب تھی۔ یہ تطہیر روایتی معنوں میں ایک بہتر عیش و آرام کی چیز نہیں ہے، اور نہ ہی یہ ایک ہی سائز کے تمام ڈیزائن کے انداز میں ہے، بلکہ یہ انداز اور انفرادیت کے احساس سے بھرپور ہے۔ مثال کے طور پر، ایک سادہ وائرلیس چارجنگ پینل کی بیرونی سرحد پر محیط روشنی اور اندر کی طرف ایک جدید فاسد پیٹرن ڈیزائن کے ساتھ ساتھ ایک فاسد بارڈر، ایسا ڈیزائن جو پہلے کبھی کسی ماڈل پر نہیں دیکھا گیا، اور یہی مثال بھی ہے۔ دروازے کے ہینڈلز، کرسٹل شفٹر، اور پچھلے ایئر کنڈیشنگ وینٹ جیسے علاقوں پر پایا جاتا ہے۔

"نئی مڑے ہوئے ڈوئل اسکرین کی ریزولوشن بہت زیادہ ہے"

ذہین سطح، نئی مڑے ہوئے دوہری اسکرین میں بھی بہت کچھ کرنا ہوگا، کم از کم کلر ریزولوشن سے، پچھلے بی ایم ڈبلیو کار سسٹم سے کہیں زیادہ، اس میں بے مثال ہمواری بھی ہے۔ بدقسمتی سے، اس بار عوامی طور پر قابل نہیں ہے. یہ سمجھا جاتا ہے کہ نئی کار BMW کے آپریٹنگ سسٹم کی جدید ترین جنریشن سے لیس ہے۔ نئی کار ہیڈ اپ ڈسپلے سے بھی لیس ہے اور یہ معلوم نہیں کہ نئی نسل کے ماڈلز میں نظر آنے والی جدید ٹیکنالوجی میں کچھ خصوصیات مل سکتی ہیں یا نہیں۔ پروڈکٹ مینیجر نے ہمیں بتایا کہ نئے BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن میں ذہانت کے لحاظ سے اور بھی بہتر تجربہ ہوگا، اور ہم اس کے بعد کی تفصیلات کے سامنے آنے کے منتظر ہیں۔

مجموعی طور پر، نئے BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن میں پچھلی BMW EVs پر پائی جانے والی کچھ اختراعات ملیں گی، جیسے کہ پچھلے iX کا فرنٹ اور سینٹر کنسول ڈیزائن، لیکن یہ اس پر ایک نئے ڈیزائن کے ساتھ تعمیر کرتا ہے جو نئی زمین کو توڑتا رہتا ہے۔

اگرچہ BMW کا نیا ڈیزائن زیادہ نفیس ہو گیا ہے، لیکن یہ ڈرائیور پر مبنی فلسفے کو کبھی نہیں بھولتا جو برانڈ کی روح ہے۔ جب آپ اسپورٹی اسٹیئرنگ وہیل دیکھیں گے تو آپ اب بھی گاڑی چلانے کی خواہش محسوس کریں گے۔ ہو سکتا ہے کہ محیطی روشنی تمام سرخ ہو جائے اور آپ کا خون پمپ ہو جائے۔ نیا BMW X3 لانگ وہیل بیس اب بھی مانوس B48B20 سیریز کے انجن سے لیس ہوگا، لیکن انجن کی طاقت کو بہتر بنایا گیا ہے۔ 30L xDrive ایک 2.0T ٹربو چارجڈ انجن سے لیس ہے جس کی زیادہ سے زیادہ طاقت 258 hp (190 kW) ہے، جو کہ 8-اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن اور BMW xDrive انٹیلیجنٹ آل وہیل ڈرائیو سسٹم کے ساتھ مل کر ہے، اور اگرچہ گاڑی میں لمبا کر دیا گیا ہے، اس کے پاس اب بھی ٹرانسورس ڈائنامکس مینجمنٹ سسٹم اور ARB-X اینٹی ڈرائیو سسٹم کی نویں جنریشن میں اعلیٰ سطح کی طاقت ہوگی۔ یہاں تک کہ اگر گاڑی لمبی ہے، 9ویں جنریشن لیٹرل ڈائنامکس مینجمنٹ سسٹم اور ARB-X اینٹی سلپ اسٹیبلٹی کنٹرول کے تعاون سے، یہ اب بھی گھومنے والی سڑکوں کو آسانی سے سنبھال سکتی ہے اور ڈرائیونگ میں خوشی لا سکتی ہے۔ بتایا جاتا ہے کہ نیا BMW X3 لانگ وہیل بیس ایڈیشن 2025 کی پہلی سہ ماہی میں ڈیلیور کیا جائے گا، اور ہم ڈیلیوری سے پہلے ٹیسٹ ڈرائیوز کے ذریعے آپ کو مزید براہ راست حسی تجربہ فراہم کرنے کے منتظر ہیں۔

● ووکس ویگن چینی مارکیٹ میں تبدیلیوں کو زیادہ کھلے رویہ کے ساتھ قبول کرتی ہے۔

حالیہ برسوں میں، ووکس ویگن چینی مارکیٹ میں ہونے والی تبدیلیوں کو اپنانے کی کوشش کر رہی ہے اور نئی توانائی اور ذہانت کے ساتھ رفتار کو برقرار رکھتے ہوئے چینی صارفین کے نئے مطالبات کو فعال طور پر پورا کرتی ہے۔ ووکس ویگن کے ایگزیکٹوز نے بہت سے عوامی مواقع پر "چین میں، چین کے لیے" کے اپنے عزم کا اظہار کیا ہے، اور اگرچہ تبدیلی میں ہمیشہ دھچکے ہوتے ہیں، جب تک وہ سخت محنت کریں گے، نتائج ہمیشہ سامنے آئیں گے۔

چین میں ووکس ویگن اب بھی ایندھن والی گاڑیوں اور نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کی حکمت عملی اپناتی ہے۔ ایندھن کے دور میں، ٹیکنالوجی میں ووکس ویگن کی برتری نے انہیں ہمیشہ R&D میں بند دروازے کی تحقیق اور ترقی کے خیال کو اپنانے پر مجبور کیا ہے۔ تاہم، جب نئی توانائی اور ذہین دور آتا ہے، یہ ووکس ویگن کا مضبوط نقطہ نہیں ہے، اور اس طریقے اور طریقہ کار پر پابندیاں لگائی گئی ہیں، اور مصنوعات پر مسلسل سوال کیے جاتے رہے ہیں۔

"فوکس ویگن گروپ میں XPENG کے سی ای او"

اور زیادہ کشادگی ایک نیا خیال بن گیا ہے جسے ووکس ویگن اس وقت تیزی سے تبدیل کرنے کے قابل ہے۔ ذہین کاک پٹ اور سمارٹ ڈرائیونگ کے معاملے میں، اس نے CCTV، Horizon، اور DJI کے ساتھ تعاون کیا ہے، اور نئی توانائی کے معاملے میں، اس نے SAIC اور XPENG کے ساتھ تعاون کیا ہے۔ چینی اور غیر ملکی شیئر ہولڈرز کے درمیان تعاون اب ایک سادہ ٹیکنالوجی کا تعارف نہیں بلکہ وسائل کی تقسیم اور باہمی فائدے کے لیے ہوگا۔ ووکس ویگن کی نئی رفتار کے تحت، 2030 تک، ووکس ویگن چین میں تقریباً 35 سمارٹ نئے ماڈلز لانچ کرے گی، جس میں تمام پاور کی اقسام اور متعلقہ مارکیٹ کے حصوں کا احاطہ کیا جائے گا، جس سے پروڈکٹ میٹرکس کو مزید تقویت ملے گی۔ اور چینگڈو آٹو شو میں دکھایا گیا ووکس ویگن پاسٹ پی آر او صرف پیش کش کا آغاز ہے۔

نئے Volkswagen Passat PRO کو لڑکے اور لڑکیاں بھی ڈیٹ پر چلا سکتے ہیں، اور پیچھے والی لگژری اتنی ہی اچھی ہے جتنی Huawei کی مصنوعات کی ہے۔

نیا Volkswagen Passat PRO مجھے ایک طرف فیشن اور ٹیکنالوجی کا تاثر دیتا ہے، اور دوسری طرف عیش و آرام کا، دونوں کو چینی صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

"پاسات ہر ایک کے ذہن میں سیاہ رنگ کا ہے، اور تصویر موجودہ پاسات کو ظاہر کرتی ہے"

جب پاسات کی بات آتی ہے، تو ہر ایک کا دقیانوسی تاثر یہ ہونا چاہیے کہ یہ چین میں ایک معیاری کاروباری استقبالیہ کار ہے، اور وہاں کوئی نوجوان اپنی گرل فرینڈز کے ساتھ ڈیٹ پر جانے کے لیے پاسات کو چلاتے ہوئے نہیں ہوگا، لیکن نیا Passat PRO ایسا لگتا ہے کہ اس دقیانوسی تاثر کو تبدیل کرتا ہے۔

ہر ایک کے ذہن میں، پاسٹ صرف ایک رنگ میں آتا ہے، سیاہ۔ لیکن چینگڈو آٹو شو میں ڈسپلے پر Passat PRO lilac اور ہلکے نیلے رنگ میں آتا ہے، دو ایسے رنگ جو کہ Volkswagen کے ماضی کے ماڈلز میں بھی عام نہیں تھے، اور رنگ کا بے باک استعمال ثابت کرتا ہے کہ نیا Passat PRO ہر کسی کے تاثر کو توڑ دے گا۔

"نیا ووکس ویگن پاسٹ پی آر او اسٹار ایڈیشن"

"نیا ووکس ویگن پاسٹ پی آر او وینگارڈ ایڈیشن"

نئے Passat PRO Star Edition ماڈل میں ہوا کے خلاف مزاحمت کرنے والے پہیوں کے ساتھ مکمل طور پر بلیک آؤٹ اسپورٹی ڈیزائن ہے اور اس بار اسے R-Line ورژن نہیں کہا گیا ہے لیکن اس کا چینی نام - Star Edition ہے۔ بزنس اسٹائل ماڈل کو بھی برقرار رکھا گیا ہے، جسے پائونیر ایڈیشن کہا جاتا ہے، سامنے ایک کروم سینٹر میش اور ملٹی اسپوک کروم وہیلز ہیں، جو کہ بہت پریمیم ہے اور یہاں تک کہ مجھے دن میں V6 انجن کے ساتھ فلیگ شپ پاسٹ کی یاد دلاتا ہے۔

جسم کا پورا حصہ اب بھی پاسات کے کلاسک جسمانی تناسب ہے، پتلا جسم، اضافی لمبے پچھلے دروازے، اور ٹرنک، یہ اب بھی ایک ایسا ماڈل ہے جو پیچھے کے کاروباری سفر پر مرکوز ہے۔ نئے Passat PRO کی لمبائی، چوڑائی اور اونچائی 5006/1850/1489mm ہے، جس کا وہیل بیس 2871mm ہے، موجودہ ماڈل کے مقابلے کار کی لمبائی میں 58mm، کار کی چوڑائی میں 14mm کا اضافہ ہوا ہے، کار کی اونچائی میں 20 ملی میٹر کا اضافہ ہوا، اور وہیل بیس میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، اس لیے جگہ یقینی طور پر بڑی ہے۔

"نیا پاسٹ پی آر او کا پچھلا لیگ روم کافی مبالغہ آمیز ہے"

"پچھلی نشستوں پر ہیڈریسٹ ہیں"

"نیا Passat PRO کی ٹرنک کی جگہ"

سب سے متاثر کن چیز نئے Passat PRO کی پچھلی قطار ہے، اگلی قطار میں آپ 1 میٹر 8 کی اونچائی والے ڈرائیور کو فٹ کر سکتے ہیں، اور پچھلی قطار میں اب بھی ایک مبالغہ آمیز legroom موجود ہے، جو آپ کے درمیانے سائز کے تصور کو ختم کر رہا ہے۔ گاڑی اس بار ووکس ویگن پچھلی قطار پر بھی بہت دھیان دے رہی ہے، سیٹوں کی دوسری قطار کو الیکٹرک طور پر بیکریسٹ اینگل ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، سیٹوں میں ہیٹنگ، وینٹیلیشن اور مساج کے فنکشنز ہیں، اور ہیڈریسٹ آڈیو ہیں (پوری کار میں 16 اسپیکر ہارمن کارڈن ہیں۔ آڈیو)، دوسری قطار سیٹ اپ پرائیویسی سن شیڈ، مسافر سیٹ باس بٹن فراہم کرتا ہے، 10mm سپنج پیڈنگ کے اضافہ کے اندر کلاؤڈ احساس سیٹ، معتدل. دوسری قطار کی ترتیب، پچھلی اسکرین کے ساتھ ریفریجریٹر کے علاوہ، موجودہ Huawei سیریز کے ماڈلز کی پچھلی قطار سے کمتر نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، نئے Passat PRO کے تنے کی جگہ بھی حیران کرنے کے لیے کافی ہے، خاص طور پر اس کی طولانی اونچائی اور گہرائی روایتی سیڈان سے کہیں زیادہ ہے۔

"نیا پاسٹ پی آر او ڈیش بورڈ"

"نیا Passat PRO سیل فون کنیکٹیویٹی کی وسیع رینج کو سپورٹ کرتا ہے"

"نئے پاسات پی آر او میں ایک سادہ مینو انٹرفیس ہے"

"نیا پاسٹ پی آر او مسافر تفریحی اسکرین"

"نئے پاسات پی آر او میں 16 اسپیکر ہارمن کارڈن آڈیو شامل ہیں"

اگلی قطار بھی اتنی ہی پرتعیش ہے، جو اگلی قطار کے لیے نوجوان صارفین کی ضروریات کو پوری طرح مدنظر رکھتی ہے۔ مین ڈرائیور سیٹ میموری، اسٹیئرنگ وہیل ہیٹنگ، فرنٹ سیٹ ہیٹنگ، وینٹیلیشن اور مساج غائب نہیں ہیں، اگلی قطار کے بیچ میں 15 انچ کی فلوٹنگ سینٹر کنٹرول اسکرین، 2K ہائی ڈیفینیشن ریزولوشن، Qualcomm سے لیس ہے۔ اسنیپ ڈریگن 8155 چپ، اگرچہ کار مشین کا تجربہ اب بھی چینی برانڈ کی طرح اعلیٰ درجے کا احساس نہیں ہے، لیکن یہ کار پلے، کار لائف، ہائی کار، وغیرہ جیسے کار کے باہمی ربط کی ایک قسم کو سپورٹ کرتا ہے۔ عملی صفات بری نہیں ہیں۔ ، کے ساتھ ساتھ کار Tencent کے ماحولیات، وغیرہ، عملی اوصاف برا نہیں ہیں. اس کے ساتھ ساتھ، مسافروں کی جانب سے طویل فاصلے کے سفر کے مسافروں کی تفریحی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے 11.6 انچ کی تفریحی اسکرین بھی فراہم کی جاتی ہے، جو اشاروں پر کنٹرول کی معاونت کرتی ہے۔ ڈرائیور کے پاس W-HUD فلیٹ ویو ڈسپلے سسٹم کے علاوہ 10.3 انچ کا مکمل LCD انسٹرومنٹ کلسٹر ہے، جو رفتار، نیویگیشن، ڈرائیور کی مدد، سنو موڈ، اور وارننگ جیسی معلومات دکھاتا ہے۔ LCD انسٹرومنٹ کلسٹر اے آر لائیو نیویگیشن کی بھی اجازت دیتا ہے۔

"نیا پاسٹ پی آر او داخلہ کے لیے مرکزی رنگ کے طور پر سفید استعمال کرتا ہے"

انٹیرئیر بھی بے دلی سے رنگین ہے، نیلے اور سفید رنگ کی اسکیم کے ساتھ جس کے بارے میں آپ نے ماضی میں سوچا بھی نہیں ہوگا۔ ایمبیئنٹ لائٹنگ بھی غائب نہیں ہے، جو 30 رنگوں کو سپورٹ کرتی ہے اور آپ کو 5 پیش سیٹ طریقوں کو سیٹ کرنے کی اجازت دیتی ہے: سکون بخش، خوشگوار، ہموار، پرجوش اور پرسکون۔

نیا پاسٹ پی آر او آئی کیو پائلٹ اسمارٹ ڈرائیونگ سسٹم کے ساتھ بھی آتا ہے، جو ڈی جے آئی کے ذریعہ تیار کردہ ایک نظام ہے جو لین کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے (ٹرن سگنل کو مار کر لین کو خود بخود تبدیل کرتا ہے)، ذہین رکاوٹ سے بچنا (کونز، ٹائیڈل لین کو پہچاننا)، خود کار طریقے سے پیروی کرتا ہے۔ ، اور آٹو پارکنگ اور میموری پارکنگ۔

پاور، نیا Passat PRO اب بھی تیسری نسل کے EA888 ہائی پاور 2.0T ٹربو چارجڈ انجن سے لیس ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ طاقت 220 hp (162 kW)، زیادہ سے زیادہ 350 Nm، 0-100km/h ایکسلریشن 7.6 سیکنڈ ہے۔ ، اور 6.87L/100km کی ایک جامع ایندھن کی کھپت، جو DQ381 DSG سات اسپیڈ گیلے ڈوئل کلچ گیئر باکس کے ساتھ جوڑا ہے۔ پاور لیول اب بھی وہی مانوس سسٹم ہے، جو پاسٹ ہائی اینڈ ماڈلز کی پچھلی نسل سے مطابقت رکھتا ہے۔

『نیا پاسٹ ایگزیکٹو ڈیکلریشن میپ، پچھلی ہیڈریسٹ زیادہ وسیع اور پرتعیش ہیں』

میں نے سائٹ پر VW بوتھ پر فروخت کے بارے میں بھی مشورہ کیا، اور اس نے کہا کہ نیا Passat PRO موجودہ Passat کی طرح اسی ہال میں فروخت کیا جائے گا، لہذا قیمت موجودہ Passat سے زیادہ مہنگی ہو گی، اور میں اندازہ لگا رہا ہوں کہ اس کی ابتدائی قیمت 200,000 RMB سے زیادہ ہوگی۔ سیلز اس بات کی بھی تصدیق کرتی ہے کہ Passat کا مزید پریمیم چار سیٹ والا ورژن اس کی پیروی کرے گا۔ پاسٹ ایگزیکٹیو کو MIIT کی پچھلی فائلنگز میں دیکھا گیا ہے، اور پچھلی کھڑکی سے یہ واضح ہے کہ کار میں پچھلی طرف دو مزید لگژری سیٹیں ہوں گی، یا کم از کم اس میں موجودہ ماڈل کے مقابلے نمایاں طور پر چوڑے ہیڈریسٹ ہوں گے، اور میں اندازہ لگا رہا ہوں کہ اس میں اسی قسم کی آلیشان انفرادی بیٹھنے کی خصوصیت ہو سکتی ہے جو MPVs میں پائی جاتی ہے۔ لہٰذا نئے پاسٹ کی پیروی کرنے کے لیے بڑی چالیں ہوسکتی ہیں۔ سب کے بعد، SAIC Volkswagen کو چینی طرز کی اختراع میں زیادہ تجربہ ہے، اور مستقبل میں، یہ متعدد ضروریات کو پورا کرنے کے لیے وسیع قیمت کوریج کے ساتھ Passat، Passat PRO، اور Passat EXECUTIVE کی مصنوعات کی لائن اپ بنائے گا۔

● نتیجہ:

اگرچہ چینگڈو آٹو شو چین کے سب سے بڑے آٹو شوز میں سے ایک نہیں ہے، لیکن چینگڈو چین میں سب سے زیادہ کاروں والا شہر ہے اور مغربی چین میں اس کا بہت اثر ہے۔ BMW اور Volkswagen اس مارکیٹ کی اہمیت سے بخوبی واقف ہیں اور انہوں نے شو میں کئی نئے ہیوی ویٹ ماڈلز لانچ کیے ہیں، جو یہ ظاہر کرنے کے لیے کافی ہیں کہ دونوں برانڈز مقامی مارکیٹ کو بہت اہمیت دیتے ہیں اور اپنی مصنوعات کی نمائش کا کوئی موقع نہیں گنوائیں گے۔

چاہے وہ BMW ہو، یا Volkswagen، نئی مصنوعات نے بے مثال چینی اختراع کا مکمل مظاہرہ کرتے ہوئے چھلانگیں لگائی ہیں۔ یہ صرف دو برانڈز کی تبدیلی کا آغاز ہے، بی ایم ڈبلیو کے نئے جنریشن ماڈلز کے ساتھ ساتھ ووکس ویگن انہوئی کے اپنی مرضی کے مطابق ماڈلز چینی مارکیٹ کے لیے متعارف کرائے جانے سے دونوں برانڈز کی چائناائزیشن کا راستہ مزید سامنے آئے گا۔

Aecoauto اب آرڈر قبول کر رہا ہے!