چینی کا سب سے مشہور ماڈل چین میں ایس یو وی کی ترقی کی تاریخ

اگر آپ یہ کہنا چاہتے ہیں کہ آج کون سا ماڈل سب سے زیادہ گرم ہے، تو یہ بھی ایک SUV ہے جب آپ دنیا کو دیکھتے ہیں! بین الاقوامی توانائی ایجنسی کے ایک نئے تجزیے کے مطابق، 2023 میں عالمی کاروں کی فروخت میں SUVs کا حصہ 48% تھا، مطلب یہ ہے کہ فروخت ہونے والی ہر دو کاروں میں سے تقریباً ایک SUV ہے۔ چین میں اس سال جنوری میں کاروں کی فروخت تقریباً 2.439 ملین یونٹس تھی، جن میں سے 1.149 ملین SUVز تھیں جو کہ 47% سے بھی تجاوز کر گئیں۔ چینی لوگ SUV کو بہت پسند کرتے ہیں، تو پہلی SUV کب شروع ہوئی؟ آج، آئیے چین میں SUVs کی کہانی کو دریافت کرتے ہیں۔

جب بات چین کی پہلی SUV کی ہو تو بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ یہ بیجنگ آٹوموبائل فیکٹری کی طرف سے تیار کردہ BJ212 ہے، لیکن، اس سے کئی سال پہلے ایک گھریلو SUV موجود تھی، یانگسی ریور 46 آف روڈ گاڑی، جو کہ چین کی آٹوموبائل فیکٹری کی تخلیق ہے۔ ایس یو وی

مارچ 1949 میں چین کی کمیونسٹ پارٹی کی مرکزی کمیٹی Xibaipo سے Beiping منتقل ہو گئی۔ 25 مارچ کی سہ پہر کو شی یوان ہوائی اڈے پر پیپلز آرمی کا معائنہ کیا گیا۔ اس وقت پریڈ والی گاڑی ریاستہائے متحدہ کی ایک گرفتار شدہ Willis M38A1 ملٹری آف روڈ گاڑی تھی۔

جنگ ختم ہو چکی ہے، اور اگر آپ دوبارہ کار چاہتے ہیں، اس پر قبضہ کرنے کی کوئی جگہ نہیں ہے، آپ اسے کیسے ٹھیک کر سکتے ہیں؟ کیا ہمارے یہاں ایک نہیں ہے؟ ڈسمنٹل اور ڈسمینٹل، ڈسمانٹل، آئیے دیکھتے ہیں کہ یہ چیز کیسے کام کرتی ہے، آئیے لوکی کی پینٹنگ کے مطابق کچھ کوشش کرتے ہیں۔ فوجی گاڑیوں کو ہتھیار سمجھ کر گول کر دیا جاتا ہے، اور تحقیق کے لیے ہتھیار کو ہتھیاروں کے حوالے کرنا پڑتا ہے، اگر جنگ نہ ہوئی تو اسلحہ خانے میں اتنا کام نہیں ہو گا، اور ریسرچ پوائنٹ اپنا منافع برداشت کر سکے گا۔ اور کار کے بعد نقصانات ترتیب میں نہیں ہیں۔ چنانچہ ستمبر 1957 میں، یہ وِلیس سرکاری ملکیت والی چانگان مشینری فیکٹری کے گیٹ میں چلا گیا، جسے بعد میں چانگآن آٹوموبائل کمپنی کے نام سے جانا گیا۔

گاڑی آنے کے بعد مینوفیکچرنگ فیکٹری میں بھائی ایک دوسرے کو گھور رہے تھے، کوئی مشین ٹول نہیں تھا، کوئی مولڈ نہیں تھا، پیسہ نہیں تھا، آپ صرف گاڑی دے کر کیا کر سکتے تھے۔ میں Ctrl+V کرنا چاہتا ہوں اور میرے پاس کی بورڈ بھی نہیں ہے! لیکن لیڈر کو ان باتوں کی کوئی پرواہ نہیں ہے: مجھے یہ کہنے دیں، یہ عوامی جمہوریہ چین کے قیام کی 10ویں سالگرہ ہے، یہ دقنگ میں پہلی بار ہے، ہماری فیکٹری کو کچھ حرکت کرنی ہوگی، ورنہ آپ میں سے ایک یہاں ایک کے طور پر شمار کیا جائے گا، اور میں فارم کرنے کے لئے گھر جاؤں گا!

یہ سن کر کارکنان گھبرا گئے، بیکار مت ہو اور شروع کرو! ژانگ سان ولیس کو ختم کرنے کا ذمہ دار تھا، لی سی نے پیمائش کرنے کے لیے ایک حکمران لیا، وانگ وو نے اس سائز کے مطابق ایک سلیج ہتھوڑا اٹھایا، اور دونوں بھائی چند ماہ کے لیے دنگ رہ گئے، اور مئی 1958 میں پروٹو ٹائپ کار کو بچا لیا گیا۔ بعد ازاں، کچھ بہتری کے بعد، "ینگز ریور" 46 آف روڈ گاڑی کو باضابطہ طور پر پروڈکشن میں لایا گیا، جو 2.2 لیٹر واٹر کولڈ ان لائن فور سلنڈر پٹرول انجن سے لیس ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ پیداوار 65 ہارس پاور ہے، 115 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار، 30 ڈگری کی زیادہ سے زیادہ چڑھائی، اور فی 100 کلومیٹر فی 13.7 لیٹر ایندھن کی کھپت۔ 1959 میں، 20 Yangtze River 46 نے پریڈ ٹیم کے رہنما کے طور پر قومی دن کی پریڈ کی 10 ویں سالگرہ میں حصہ لیا۔

بعد میں، سیاسی اور عسکری صورت حال میں تبدیلی کی وجہ سے، 1963 میں "چانگان برانڈ" ٹائپ 46 آف روڈ گاڑی کی پیداوار کو باضابطہ طور پر روک دیا گیا، اور کل 1,390 گاڑیاں تیار کی گئیں۔ اعلیٰ کی ہدایت کے مطابق، سرکاری طور پر چلنے والے چانگآن مشین مینوفیکچرنگ پلانٹ نے اس ماڈل کی ترقی کے لیے تمام ڈرائنگ اور مواد بیجنگ آٹوموبائل مینوفیکچرنگ پلانٹ (BAECO) کو فراہم کر دیا۔

BAIC کو معلومات ملنے کے بعد، اور اسی وقت سوویت یونین کی آف روڈ گاڑی GAZ69 سے مستعار لیا گیا، آزمائشی طور پر تیار کردہ 210/211/212 اور آف روڈ گاڑیوں کے دیگر ماڈلز، 1963 میں BJ210C لائٹ آف روڈ گاڑیوں کی پیداوار، لیکن اس کے چھوٹے جسم کی وجہ سے، صرف دو دروازے ہیں، گاڑی پر چڑھنا آسان نہیں ہے، جنگ کی فوجی ضروریات کو پورا نہیں کرتا، اور پھر استعمال کرنے کے لیے ڈویژن اور رجمنٹ کمانڈروں میں تبدیل کر دیا گیا۔ اگرچہ صرف 300 یونٹس تیار کیے گئے تھے، BJ210C کو چین کی دوسری SUV بھی سمجھا جا سکتا ہے۔

بعد میں، حقیقی جنگ کو پورا کرنے کے لیے، BAIC نے 210C پر مبنی 4 دروازوں والا، بڑا ماڈل تیار کیا، جو BJ212 ہے۔ BJ212 کو چینی کاروں کی تاریخ میں ایک افسانہ کہا جا سکتا ہے، جو 1966 سے لے کر گزشتہ ماہ تک فروخت ہوتی رہی ہیں۔ جب ایک نئی نسل کا آغاز کیا گیا تھا۔ 80 کی دہائی میں BAIC اور امریکن آٹوموبائل کمپنی کے درمیان تعاون کے بعد، BAIC نے 212 کو اپ گریڈ کرنے اور تبدیل کرنے کے لیے بہت ساری جدید ٹیکنالوجی بھی لائی ہے اور BJ212L، BJ2020N، BJ2020S، BJ2020V وغیرہ کو لانچ کیا ہے۔ کم قیمت کی وجہ سے، 212 سیریز۔ بعد کی دہائیوں میں برانڈ کا ستون رہا ہے۔ BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V، وغیرہ۔ اپنی کم قیمت کی وجہ سے، 212 سیریز اگلی دہائیوں میں BAIC برانڈ کا ستون رہی ہے۔

بی جے 212

BJ212L

1984 میں، بیجنگ آٹوموبائل مینوفیکچرنگ پلانٹ (BAM) اور امریکن موٹرز کارپوریشن (AMC) نے ایک مشترکہ منصوبے کے طور پر بیجنگ جیپ آٹوموبائل کمپنی (BJAC) قائم کی۔ اصل میں، چینی فریق سیڈان کا مطالعہ کرنا چاہتا تھا، لیکن امریکیوں نے محسوس کیا کہ موجودہ ماڈلز کو تیزی سے متعارف کروانے کے بجائے، صفر ترقیاتی لاگت سے لے کر ہر چیز بہت زیادہ ہے، اس لیے امریکی آٹو موٹیو کمپنی کی جیپ برانڈ کی جدید ترین گاڑی کا حتمی تعارف۔ دوسری نسل کی Cherokee، CKD پروڈکشن کی شکل میں، جو بعد میں BJ213 کا گھریلو نام ہے، چینی مارکیٹ میں تیسری SUV بھی سمجھی جاتی ہے۔ اعلی پوزیشن پر، BJ213 ابتدائی طور پر بہت مہنگا تھا، بنیادی ماڈل 160,000، لگژری ماڈل 300,000، فروخت بہت اچھی نہیں ہے۔ یہ 1993 تک نہیں تھا کہ چیروکی، ایک دو پہیوں والی ڈرائیو ورژن جس کی قیمت تقریباً 100,000 یوآن تھی، متعارف کرائی گئی، اور فروخت میں تیزی سے بہتری آئی۔ 1995 بیجنگ جیپ کا سب سے شاندار سال تھا، جس کی فروخت 82,000 یونٹس تک پہنچ گئی۔

2000 میں چینی مارکیٹ سے پہلے SUV ماڈلز 212 اور 213 کے علاوہ اب بھی بہت کم تھے، جو صرف نسبتاً نایاب خالص درآمدات ہو سکتے ہیں، جیسے مٹسوبشی پجیرو، اور ٹویوٹا لینڈ کروزر۔ 21 ویں صدی میں، بیجنگ جیپ کی طرح یہ جوائنٹ وینچر فیکٹریوں کو چلانے کے لیے آہستہ آہستہ مرکزی دھارے میں شامل ہو گیا، وہ لوگ جو صرف درآمدات پر انحصار کر سکتے ہیں، زیادہ تر لوگ مقامی طور پر تیار کردہ CKD کی شکل میں SUVs خریدنے کے متحمل نہیں ہو سکتے، جیسے ہونڈا CR۔ -V، ہنڈئ ٹکسن، بلکہ اس عرصے کے دوران، مستقبل جلد ہی چینی برانڈ کا ایک افسانہ بن جائے گا جس نے SUVs کی تعمیر شروع کر دی، اور وہ عظیم دیوار موٹرز ہے!

2002 میں، گریٹ وال موٹرز نے گھریلو پک اپ ٹرک فیلڈ پر تقریباً غلبہ حاصل کر لیا تھا، لیکن باس، وی جیانجن کو خدشہ تھا کہ ایک دن یہ مارکیٹ اچانک نیچے چلی جائے گی، اس لیے اس نے ایک اور زمرہ شامل کرنے کا فیصلہ کیا، جو کہ SUV ہے۔ اس وقت، گھریلو SUV فیلڈ، امپورٹڈ اور جوائنٹ وینچر برانڈز مارکیٹ کے درمیانی اور اونچے حصے کے $28,169 سے زیادہ پر قابض ہیں، جس کا ہم نے ذکر کیا ہے، 212 کے علاوہ مندرجہ ذیل ماڈلز میں سے $14,084 زیادہ نہیں ہے۔ اس لیے وی جیانجن نے پک اپ ٹرک بناتے وقت لاگت پر قابو پانے کے تجربے کے ساتھ، مئی 2002 میں ملک کی پہلی اقتصادی SUV - SAIC MOTOR لانچ کی، جس کی قیمت $11,098-$15,464 تھی، جو 212 سے قدرے زیادہ تھی، لیکن کار کی پوری ترتیب ایک گریڈ، I پر تھی۔ یاد رکھیں جب کار کا ایک عرفی نام بھی ہے جسے ”80,000“ کہا جاتا ہے، خاص طور پر اس کی لاگت سے موثر اور حاصل ہونے کی وجہ سے۔

اس لیے، ایک بار جب SAIC MOTOR لانچ کیا گیا، تو اس نے اس سال قومی SUV مارکیٹ میں ٹاپ تھری میں داخل کیا، اور اس ماڈل سے ہی لوگوں نے گریٹ وال موٹرز کو آہستہ آہستہ پہچان لیا۔

پھر بعد میں جوائنٹ وینچر برانڈ ایس یو وی دھماکے کے مرحلے کی مدت ہے، ٹویوٹا RAV4، نسان نیو ایکس ٹریل، شیورلیٹ کوپاسیٹک، ووکس ویگن ٹگؤان، وغیرہ، 2010 کا ظہور ہے، اس وقت دیگر آزاد برانڈز کو کھولنے کے لیے پانی کی طرف نظر آتے ہیں۔ پکوڑی شروع ہونا شروع ہو گئی ہے، چیری، گیلی، جے اے سی، چیتا اپنی ایس یو وی پروڈکٹس سے باہر کریکنگ کر رہے ہیں۔

"ٹویوٹا RAV4"

"نسان کزاشی۔"

"چیتا بلیک ڈائمنڈ"

"چیری روور"

اور SUVs کی مارکیٹ کی مانگ آسمان کو چھوتی نظر آئی، یا جیسا کہ حالیہ برسوں میں ویڈیو کے آغاز میں کہا گیا ہے۔ اس کا تعلق بڑے شہروں میں خریداری پر پابندی کی پالیسی سے ہو سکتا ہے، لوگوں کے لیے کار خریدنا مشکل ہے، جو ایک آل راؤنڈ، SUV نہیں خریدنا چاہتے جس میں بڑی جگہ ہو اور وہ خراب سڑک پر جا سکتی ہو، اور آ سکتی ہے۔ ہر قسم کے مارشل آرٹس میں۔ نئے پاور برانڈز کی ایک سیریز کی برقی کاری کا عروج بھی SUVs پر توجہ مرکوز کرتا ہے، جیسے Azure اور Ideal، دونوں خاندان شروع کرنے کے لیے SUVs پر انحصار کرتے ہیں۔

"NIO ES8"

"لیکسیانگ ون"

آج کل، سڑکیں SUVs سے بھری ہوئی ہیں، ہر برانڈ نے پھولوں، ریفریجریٹرز، رنگین ٹی وی، اور صوفے سب کو گاڑی میں خوش آمدید کہا، صارفین کے پاس زیادہ سے زیادہ انتخاب ہیں۔ 20 سال پہلے پیچھے مڑ کر دیکھیں تو سڑک پر SUV دیکھنا مشکل ہے، مجھے یہ کہنا پڑے گا کہ چین کی آٹوموبائل کی ترقی بہت تیز ہے!

Aecoauto اب آرڈر قبول کر رہا ہے!