IM L6 نے باضابطہ طور پر اعلان کیا کہ Xiaomi کا IM خود ہونے کا انتخاب کرتا ہے۔

پچھلے مہینے، یہ 4 سالہ IM قائم کیا گیا تھا، آخر میں اس کے "نمایاں لمحے" کا انتظار کر رہا تھا. اس وقت IM L6 پری سیل پریس کانفرنس میں، IM جوائنٹ CEO Liu Tao موبائل فون انڈسٹری کی مارکیٹنگ کے معمولات کی تقلید کرتے نظر آئے، انہوں نے حریف کمپنیوں کا ایک جامع "بینچ مارکنگ" ڈرامہ پیش کیا، اور بار بار Xiaomi کا مذاق اڑایا۔ کوئی حقیقی ذہانت نہیں، "ڈیزائن تقلید پر انحصار کرتا ہے"۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ IM L6 سپر پرفارمنس ورژن اور Xiaomi SU7 Max میں Xiaomi کے تین برقی پیرامیٹرز کا موازنہ چوٹی پکڑنا، مؤخر الذکر نے احتجاجاً تین ویبو پوسٹس پوسٹ کیں۔ آخر میں، یہ طنز...آئی ایم یہ معافی نامہ کے اجراء کے ساتھ ختم ہوا۔ جیسا کہ کہاوت ہے، "سیاہ اور سرخ بھی سرخ ہیں." ہمارے لیے IM پر منفی مواصلات کے اس دور کے اثرات کا اندازہ لگانا مشکل ہے، رات کے مرکزی کردار کے لیے یہ نفع ہے یا نقصان؟ IM L6 یہ ایک نقصان ہے۔ سچ پوچھیں تو، IM L6 مصنوعات کی سطح پر، یہ واقعی Xiaomi SU7 کو ایک مضبوط حریف کہا جا سکتا ہے۔ تو IM سختی کہاں ہے؟ اگر آپ Liu Tao کو نظر انداز کرتے ہیں تو یہ ایک اچھی کار ہے" IM L6 یہ SAIC نیو انرجی ٹیکنالوجی کی "دس سال کی محنت" کی تازہ ترین کامیابی ہے اور انڈسٹری کی جدید ترین ذہین ٹیکنالوجی کو مربوط کرتی ہے۔ "IM کار اسکیل۔ L6 یہ کہنا مشکل ہے کہ آیا اس تلوار کو دس سال سے تیز کیا گیا ہے، لیکن اس جملے کا دوسرا نصف یقیناً یقینی ہے۔ نئے متعارف کرائے گئے "Skin Liar Digital Chassis" کے ساتھ، IM L6 ملک میں "کیکڑے چلنے کی صلاحیت" کے ساتھ پہلی کار بن گئی۔ میرے خیال میں یہ IM L6 "The Strongest Ace" ہے۔

IM تک، بہت سے لوگ شاید چیسس اور ڈرائیونگ کنٹرول کے بارے میں سوچیں گے۔ یہ IM ہے برانڈ نے ہمیشہ پروڈکٹ ٹونالٹی پر عمل کیا ہے۔ پہلے ProductiLM7superior میں، IM The Williams کی آگے نظر آنے والی انجینئرنگ ٹیم کو ٹیوننگ کرنے کے لیے مدعو کیا گیا تھا، اور انہوں نے "الیکٹرک وہیکل کی سب سے لمبی دوری" کا گنیز ورلڈ ریکارڈ بھی کامیابی سے جیتا۔ اگرچہ یہ "حقیقت سے زیادہ چال" ہے، لیکن یہ پھر بھی کچھ مسائل کی وضاحت کرتا ہے۔ IM L6superior میں، IM کے ذریعے ذہین ڈیجیٹل مینجمنٹ کے ذریعے، ایک "سیریبیلم" - سکنک ڈیجیٹل چیسس - گاڑی میں شامل کیا جاتا ہے، جو گاڑی کی ڈرائیونگ کارکردگی کو ایک نئی جہت تک پہنچاتا ہے اور اسے "سائیڈ وے" کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔ پہلا فور وہیل اسٹیئرنگ ہے۔

عام طور پر اس فنکشن سے لیس دو قسم کی مصنوعات ہوتی ہیں۔ ایک وہیل بیس ہے جو بہت لمبا ہے اور ٹرننگ ریڈیس کو چھوٹا کرنے کے لیے فور وہیل اسٹیئرنگ کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے BMW 750Li، Xpeng X9 وغیرہ۔ دوسری قسم ایک ماڈل ہے جو تیز رفتار کارنرنگ کے استحکام کو بہتر بنانے کے لیے کھیلوں کی کارکردگی پر زور دیتا ہے، جیسے کہ پورش 911، لیمبوروگھینی ہوراکن ایوو۔ وہ IM L6 کس زمرے سے تعلق رکھتا ہے؟ یہ دونوں کرتا ہے۔ کم رفتار پر گاڑی چلاتے وقت، IM L6 موڑ کا رداس 4.99 میٹر تک کم ہے، مڑیں اور پولو اتنا ہی لچکدار ہے۔ آپ جانتے ہیں، اس خالص الیکٹرک کار کا سائز بہت چھوٹا نہیں ہے، جس کا وہیل بیس 2950 ملی میٹر ہے، تقریباً ٹیسلا ماڈل ایس کے ساتھ، جب کہ بعد کے موڑ کے رداس کے لیے 6.15 چاول کی ضرورت ہے۔ IM L6 کے لیے جس کی بات کرتے ہوئے، دونوں سمتوں سے دو لین کا گزرنا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ تیز رفتاری سے خطرے سے بچنے پر، IM L6پچھلے پہیے گاڑی کے پچھلے پہیے کو تیزی سے پکڑنے دیتے ہیں، جس سے گاڑی کی رسپانس اسپیڈ بہتر ہوتی ہے۔ IM نے کہا کہ فور وہیل اسٹیئرنگ کی برکت سے، IM L6 باڈی ریسپانس سپیڈ ریشو ESP Soon 30 ہے۔ % اگر آپ ایلک ٹیسٹ سکور کو اس کی قابلیت کا اندازہ لگانے کے لیے استعمال کرتے ہیں، تو یہ 90.96 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگا، جو Tesla Model S Plaidof84.9km/hand PorscheTaycanof84.3km/h سے کہیں زیادہ ہے۔ یہ دنیا میں 85 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار والی کار ماڈل کی واحد ایلک ٹیسٹ پیش رفت ہے۔

آپ ایک سائیڈ پارکنگ کی جگہ سے پارک کرنے والے ہیں، لیکن آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ آپ کے آگے اور پیچھے والی کاریں آپ کے بہت قریب ہیں، اور آپ کو پارکنگ کی جگہ سے باہر نکلنے سے پہلے کئی بار گھومنے کی ضرورت ہے۔ اس وقت، آپ کنٹرول پینل پر "ایک-کلک فرار" پر کلک کر سکتے ہیں، اور گاڑی کا اگلا حصہ پہیے کی رفتار کے فرق کی وجہ سے باہر نکل جائے گا، اور پھر براہ راست گاڑی چلا کر چلا جائے گا۔

درحقیقت، IM L6 "Skinliar Digital Chassis" میں نہ صرف فور وہیل اسٹیئرنگ کی فنکشنل خاصیت ہے، بلکہ یہ متعدد سسٹمز جیسے کہ ایئر سسپنشن اور ٹارک ویکٹر کنٹرول کے کنٹرول ماڈیولز کو بھی مربوط کرتا ہے، اور اسے حاصل کرنے کے لیے الگورتھم کے ذریعے مرکزی طور پر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ تمام جہتوں میں مشترکہ ڈیبگنگ۔ اختیار. مکمل لائف سائیکل OTA کی حمایت کریں، جتنا زیادہ آپ اسے استعمال کریں گے، یہ اتنا ہی بہتر ہوتا جائے گا۔

IM پریس کانفرنس میں بتایا گیا کہ وہ اس سال کی دوسری سہ ماہی میں جیمبل باڈی کنٹرول فنکشن کا بھی آغاز کریں گے۔ ہوا کے موسم میں ملی سیکنڈ کی سطح کی مداخلت اور نم کرنے والے جھٹکا جاذب کے ذریعے، یہ تیز رفتاری اور بڑے زاویہ پر کارنر کرتے وقت باڈی رول کو محسوس کر سکتا ہے، اور ڈرائیونگ کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے۔ آرام سے سواری کریں۔ سکنک ڈیجیٹل چیسس کے علاوہ، IM انتہائی پریکٹیکل رینی نائٹ موڈ کو بھی پریس کانفرنس میں اجاگر کیا گیا۔ بارش کی رات کے موڈ میں، IM L6 گاڑی میں نصب کیمرہ سڑک کی تصویر کشی کو بہتر بنائے گا اور AI پاس کرے گا کمپیوٹنگ پاور بارش اور دھند کی مداخلت کو دور کرتی ہے اور خراب موسم میں انسانی آنکھوں کی کمزوری کو پورا کرتی ہے۔ مختصراً، ہمارے لیے یہ جاننا مشکل نہیں ہے کہ ڈرائیونگ اب بھی IM دی سب سے اہم سیلنگ پوائنٹ کا معاملہ ہے۔ اس کی وجہ سے، IM L6 جاری LS6 مشین پر موجود "ہریکین موٹر" 21000 rpm، چوٹی پاور 579kw، torque 800N·m، صفر سو ایکسلریشن 2.74 سیکنڈ، زیادہ سے زیادہ رفتار 308km/h تک پہنچ سکتی ہے۔

آپ کو حالیہ وقت کا تاثر بھی ہو سکتا ہے: پچھلے مہینے IM L6 پری سیل پریس کانفرنس میں، Xiaomi کی ترتیب میں نہ صرف "Tuching porcelain" لکھا گیا تھا، اور Liu Tao کے ریمارکس نے بھی لوگوں کو IM برانڈ امیج بنا دیا تھا۔ بہت متاثر ہوئے: ہمارے ہم جماعت (مصروف ہونے کی صورت میں) اپنے بچوں کی پیدائش سے بھی محروم رہیں گے۔ ہمارا ایک دوست بھی ہے جو لگاتار چار بار مثبت رہا ہے اور اب بھی کام کی پہلی لائن پر قائم ہے۔ ہمارے کچھ ہم جماعت ایسے تھے ظالمانہ کہ انہوں نے اپنے چھوٹے بچوں کو بورڈنگ اسکولوں میں بھیجا۔

اتنا کہ کچھ نیٹیزین نے مذاق میں کہا: ایک کم آئی ایم خریدیں، ایک ملازم کو کم نقصان پہنچے گا۔ SAIC گروپ، ROEWE کے تحت ایک برادر برانڈ کے طور پر، سب کو آنا ہوگا اور مجھ پر قدم رکھنا ہوگا۔ IM اس کے بعد کی کارروائیاں اور بھی الجھا دینے والی ہیں۔ Xiaomi جب گاڑی کی موت ہو گئی اور مزید جواب نہیں دیا، تو IM اس نے اگلی سہ پہر دوبارہ "معذرت" کی، جس پر "ٹریفک کو خراب" کرنے کا شبہ تھا۔ اگرچہ "سیاہ اور سرخ رنگ بھی سرخ ہوتے ہیں"، بلک صارفین کی مصنوعات جیسے کہ ذاتی حفاظت میں شامل کاروں کے لیے، "سیاہ اور سرخ" نہ صرف IM کو مثبت اثر فراہم کرے گا، IM اس کے برعکس، کچھ ممکنہ صارفین کی وجہ سے محروم ہو جائیں گے۔ کارپوریٹ امیج کا زوال۔ IM اور Xiaomi کے علاوہ اس طوفان میں IM L6 جس بیٹری سے لیس ہے اس نے بھی کافی ہلچل مچا دی ہے۔ IM نے پریس کانفرنس میں کہا، IM L6 "درست 900V" الٹرا فاسٹ چارجنگ لائٹ ایئر سالڈ سٹیٹ بیٹری سے لیس 1000 کلومیٹر سے زیادہ الٹرا لانگ کروزنگ رینج حاصل کر سکتا ہے، لیکن پھر سب نے دریافت کیا کہ ایسا نہیں تھا۔ ایک حقیقی ٹھوس ریاست کی بیٹری۔

جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، ٹرنری لیتھیم بیٹریاں اور لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں جو عام طور پر الیکٹرک گاڑیوں میں استعمال ہوتی ہیں، دونوں مائع لتیم آئن بیٹریاں ہیں۔ اوور شوٹ، اخراج، یا شارٹ سرکٹ جیسی حالتوں میں، تھرمل بھاگنا ہو سکتا ہے اور آگ کا باعث بن سکتا ہے۔ سالڈ اسٹیٹ بیٹریاں پچھلے مائع الیکٹرولائٹس کو تبدیل کرنے کے لیے ٹھوس الیکٹرولائٹس کا استعمال کرتی ہیں، اس طرح بیرونی اخراج، پنکچر اور شارٹ سرکٹ کی وجہ سے بیٹری میں لگنے والی آگ کا مسئلہ حل ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، چونکہ اس کی توانائی کی کثافت مائع بیٹریوں سے بہت زیادہ ہے، اس لیے گاڑی کی کروزنگ رینج کو بھی بہت بہتر بنایا گیا ہے۔ تاہم، چونکہ سالڈ اسٹیٹ بیٹریوں میں اب بھی بہت سے تکنیکی مسائل ہیں جن پر ابھی تک قابو نہیں پایا جاسکا ہے، اس لیے انہیں سرکاری طور پر استعمال میں نہیں لایا گیا ہے۔ 

اس سے پہلے، صرف لی نے لائیو 150 کلو واٹ سیمی سالڈ بیٹری پر ان کا آٹو ٹیسٹ کیا تھا۔ "بڑے پیمانے پر پیداوار کرنا بہت مشکل ہے، پیداوار نسبتاً کم ہے، اور پیداوار کی شرح بھی بہت مشکل ہے۔" یہ لی آٹو کے سی ای او لی بن کی نیم ٹھوس بیٹریوں کی تشخیص ہے۔ بس جب سب نے سوچا کہ اسے SAIC IM کی حمایت حاصل ہے جب ایک نئی پیش رفت ہوئی تو پتہ چلا کہ ایسا نہیں ہے۔

Liu Tao اور Qingtao Energy کے جنرل مینیجر Li Zheng کے مطابق، L6 انسٹال کردہ سالڈ سٹیٹ بیٹری کی تفصیل، L6 بیٹری ایک ٹرنری ہائی نکل پازیٹو الیکٹروڈ اور کاربن سلکان منفی الیکٹروڈ استعمال کرتی ہے۔ الیکٹرولائٹ میں مائع مواد 5%-10% ہے، آکسائیڈ الیکٹرولائٹس پر مبنی ہے، جس میں کمپوزٹ الیکٹرولائٹس (IPC) بنانے کے لیے پولیمر شامل کیے جاتے ہیں، اس عمل میں نینو سالڈ الیکٹرولائٹ کوٹنگ اور ٹھوس الیکٹرولائٹ پرت کا استعمال ہوتا ہے۔ Qingtao Energy کی مصنوعات کی منصوبہ بندی سے پتہ چلتا ہے کہ یہ صرف ان کی پہلی نسل کی پروڈکٹ ہے، اور انہیں ایک حقیقی تمام ٹھوس حالت کے حصول کے لیے تیسری نسل تک انتظار کرنا پڑے گا۔ اس کا مطلب ہے IM L6 جس "سالڈ سٹیٹ بیٹری" سے لیس ہے وہ دراصل ایک سیمی سالڈ سٹیٹ بیٹری ہے۔

اس کے علاوہ، یہ بھی نوٹ کریں کہ صرف IM L6 Max The Light Year ورژن ہی اس سیمی سالڈ سٹیٹ بیٹری سے لیس ہے۔ یہ ماڈل ڈوئل موٹرز سے لیس ماڈل سے زیادہ طاقتور ہے۔ ایل 6 میکس سپر پرفارمنس ورژن زیادہ مہنگا ہے 40 ہزار یوآن - لاگت اور پیداواری صلاحیت اب بھی ایسی رکاوٹیں ہیں جن کو سیمی سالڈ سٹیٹ بیٹریوں سے دور نہیں کیا جا سکتا۔ زیادہ فروخت ہونے والی قیمتوں کے ذریعے لاگت اور پیداواری صلاحیت کے مسائل سے گریز کرتے ہوئے، لیبل "ٹھوس اسٹیٹ بیٹری" اور IM L6 کو پابند بنائیں۔ لیو تاؤ اس وقت فضا میں ہیں۔ آج رات کی پریس کانفرنس سے پہلے، بہت سے لوگ پریشان تھے کہ کیا Liu Tao آج رات کچھ ناقابل یقین بات کہے گا اور ویبو پر ایک اور گرم تلاش کا سبب بنے گا۔ اچھی خبر یہ ہے کہ آئی ایم اس بار آخر کار اس نے کچھ تحمل کا مظاہرہ کیا۔ لیو تاؤ اب پریس کانفرنس میں کلیدی مقرر نہیں تھے، اور اس پریس کانفرنس میں ان کا ذکر نہیں کیا گیا۔ Xiaomi کاریں، صرف موڑ کے رداس کے بارے میں بات کرتے ہوئے، BMW چٹکی کو ایسا "نرم پرسیمون" آہستہ سے ملا۔ شکر گزار Xiaomi، اب لی ژیانگ کی طرح، لیو تاؤ نے بھی "منہ بند رکھنا" سیکھا۔

Aecoauto اب آرڈر قبول کر رہا ہے!