وسطی ایشیا میں چین کی نئی توانائی کی گاڑیاں چلانے والے بہترین ہیں۔

جتنی زیادہ گھریلو نئی توانائی بنائی جاتی ہے، اتنے ہی گھریلو کار ناقدین کہتے ہیں کہ وہ اتنے ہی زیادہ لفظی ہیں۔ بالکل اسی طرح جیسے قدیم محل کے کیمیا دان آسمانی مظاہر کی تشریح کرتے ہوئے، ایک گھریلو نئی توانائی نے پرواز کی، کچھ تجزیہ کاروں نے کہا کہ یہ بہت آگے ہے، کچھ نے کہا کہ یہ ریفریجریٹر کا رنگین ٹی وی ہے، اور کچھ نے کہا کہ یہ ایک IQ ٹیکس ہے۔ تاہم، وسطی ایشیا میں، ہم سے 4000 کلومیٹر دور، چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں کو بالکل مختلف صورت حال کا سامنا ہے۔

ازبکستان میں، BYD سونگ ای وی کی قطاریں تاشقند کی گلیوں میں گھوم رہی ہیں۔ قازقستان میں، زیکر کلب ایک صارف پروفائل پیش کرتا ہے جس میں اشرافیہ کا زیادہ ارتکاز ہوتا ہے۔

مقامی پرائیویٹ کار ڈیلرز کے ہاتھ میں، بہت سی چینی نئی انرجی گاڑیاں ہیں جن کی قیمت یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں ہائی اینڈ برانڈز کے کلاسک ماڈلز سے زیادہ ہے، بشمول NIO، Xiaopeng، Ideal، اور یہاں تک کہ ہماری بند شدہ ہائی اینڈ گاڑیاں۔

چین میں، گھریلو نئی توانائی کی گاڑیاں خریدنے والے شخص کا شناختی لیبل بہت پیچیدہ ہو سکتا ہے۔ وسطی ایشیا میں چینی نئی توانائی کی گاڑیاں چلانے والے اعلیٰ طبقے کے ہیں۔

گھریلو نئی توانائی کی گاڑیاں وسطی ایشیا کی نئی اشرافیہ کا انتخاب ہیں۔

اگر آپ حال ہی میں وسطی ایشیا کا سفر کرتے ہیں، تو آپ سڑکوں پر چلتے ہوئے کھوئے ہوئے محسوس کر سکتے ہیں۔ BYD اور دیگر گھریلو نئی توانائی کی گاڑیاں جن میں چینی حروف ہیں، اور گلیوں میں کوئلے کے چولہے کی مانوس بو آپ کو گھر واپسی کا خواب دکھاتی ہے۔

باہر کے ملک میں ٹیکسی سے باہر دیکھتے ہوئے، اگر لائسنس پلیٹ نمبر مختلف نہ ہوتے تو میں سوچتا کہ سڑک پر آنے والا ہر شخص میرے آبائی شہر سے ہے جو بیرون ملک چلا گیا ہے۔

جب آپ قریب سے دیکھتے ہیں تو، آپ کے بٹ کے نیچے بیٹھی اعلی درجے کی آن لائن کار ہیلنگ کار ممکنہ طور پر گھریلو نئی توانائی کی گاڑی ہوگی۔ کچھ دن پہلے، ایک کار بلاگر جسے میں نے پسند کیا @Electric Emma نے کہا کہ اس کا ساتھی کاروباری دورے پر ازبکستان گیا تھا اور اسے Xiaopeng G3 نے ہوائی اڈے پر اٹھایا تھا۔

دھوپ والے دن، اگر پارکنگ میں کاروں کے ڈھیر میں کوئی چمکدار کار نظر آتی ہے، تو امکان ہے کہ یہ اب بھی چین کی نئی توانائی ہے۔

مثال کے طور پر، ہائی اینڈ آپریٹنگ گاڑیوں کو چھوڑ کر، ازبکستان میں "چاہے آپ کو گھریلو نئی توانائی نظر آئے" کا انحصار بھی آپ کے 5 کلومیٹر کے اندر فی کس خالص مالیت پر ہے۔

آپ کو معلوم نہیں ہوگا کہ توانائی کے ان گھریلو ذرائع میں بیٹھے غیر ملکی چہرے کون ہیں، لیکن سوشل میڈیا پر ویڈیو سے اندازہ لگاتے ہوئے، بہت سے BYD بڑے سرخ پھول پہنے ہوئے اونچی دیواروں اور باغات والے بڑے خاندان میں چلے گئے۔

ازبکستان ایک دوگنا لینڈ لاکڈ ملک ہے، جو چین کے صوبہ سیچوان سے تھوڑا بڑا ہے۔ سیچوان میں ایک گالی ہے جس کا نام ہے "سیچوان چونگ کی ساس سے شادی کرو اور پیپسی کی زندگی سے لطف اندوز کرو۔" اگر اوزی کے پاس ایسی مشہور کہاوت ہے تو میرے خیال میں یہ ہونا چاہئے "چینی ٹرام خریدو اور ہر چیز سے خوشحالی کا لطف اٹھاؤ۔"

اسے کیسے بیان کیا جائے، چینی نئی توانائی والی گاڑی کا متحمل ہونا یہ ظاہر کرتا ہے کہ آپ کی زندگی درحقیقت بری نہیں ہے، اور کچھ پہلوؤں میں کامیابی کی بھی نمائندگی کرتی ہے۔

ازبکستان میں سب سے زیادہ عام BYD کو لے لو، مجھے 11 مہینے پہلے ایک کوٹیشن ملا، BYD Han EV Qianshancui لمیٹڈ، ملک شاید 270,000 سے نیچے ہو سکتا ہے، Uzi میں کم از کم 50,000 امریکی ڈالر، امریکی چاقو موسیقی، RMB فاسٹ 40 کے برابر۔

قازقستان میں، جو ازبکستان کے بعد ہے، چین میں نئی ​​توانائی کی گاڑیوں کے اشرافیہ کے استعمال کا رجحان اور بھی واضح ہے۔

ووزی روڈ پر پوری سڑک پر چلنے والی BYD کی صورتحال سے کچھ مختلف ہے، قازق صارفین JK کے گھونسلے کی طرح ہیں۔ سڑک پر تیزی سے شروع ہونے والی کاریں JK کاریں ہیں جنہیں نوجوان چلاتے ہیں۔

Extreme Zeekr 001، Extreme Zeekr 009، اور Extreme Zeekr X، صارفین کی ایک پوری رینج کی تلاش ہے، یہ امیر دوسری نسل کی عبادت ہے، ریسنگ ڈرائیوروں سے محبت ہے، والد کی آنے والی بہترین تقریب ہے، داماد پہلے چینی کاںٹا منتقل کرنے کے لیے بوڑھے آدمی کے گھر جا رہا ہے۔

میں ان کے 4,000 سواروں کے چھوٹے گروپ میں آدھے مہینے سے زیادہ عرصے سے غوطہ خوری کر رہا ہوں، اور ہر روز وہ کار کے مسائل حل کرنے میں لطف اندوز ہوتے ہیں۔ جب تک انہیں پتہ چلا کہ میرے پاس JK نہیں ہے اور مجھے باہر نکال دیا۔

ان کی زیادہ تر کاریں متوازی درآمد شدہ کاریں ہیں جو ہمارے ملک کی خرگوس بندرگاہ سے کیروکاس کے ذریعے کھینچی جاتی ہیں۔ کاریں اور مشینیں سب چینی زبان میں ہیں۔ بہت سے افعال وہ نہیں سمجھتے اور استعمال نہیں کر سکتے۔ عام مدد سم کارڈ کو دوبارہ جوڑنے میں ہے۔

تاہم، اس سے میرے وسطی ایشیائی دوستوں کے جوش میں ذرا بھی کمی نہیں آئی۔ ان تصاویر میں سیریلک حروف تہجی کے مانوس چینی اور بڑے خطوط کو دیکھ کر، یہ ایک پڑوسی ہونے کے مترادف تھا۔

اگرچہ اس کار کو خریدنے کے لیے انہیں اکثر ہم سے نصف سے دوگنا قیمت ادا کرنی پڑتی ہے، اور اس کے لوازمات کو زیادہ پریمیم کے ساتھ کولیسا جیسی ویب سائٹس سے خریدنا پڑتا ہے، لیکن ہماری گاڑی خریدتے وقت سب سے پہلے یہ دیکھنا پڑتا ہے کہ قیمت نہیں ہے۔

ایکسٹریم کرپٹن اور اس طرح کی دوسری چینی نئی توانائی کی گاڑیاں وسطی ایشیائی معاشرے میں ایک قسم کا سماجی سرمایہ بن چکی ہیں۔ قازقستان میں ایک انٹرنیٹ سیلیبریٹی نے امیر کی شادی میں سب کا انٹرویو کیا اور لوگوں کے جوابات میں یہ سوال آنے والا تھا۔

یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ وسطی ایشیا میں پٹرول کی قیمتیں ہمارے مقابلے نسبتاً کم ہیں، خاص طور پر قازقستان جیسے ممالک میں، جو تیل اور قدرتی گیس سے مالا مال ہے۔ پٹرول کی اوسط قیمت پورے سال میں $0.50 سے کم ہے۔

وسطی ایشیا کے معتدل براعظمی آب و ہوا کو بھی سرد سردیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جیسا کہ قازقستان، جو اپنی سرد ترین سطح پر -20 ° C تک کم ہو سکتا ہے، نیز چارجنگ پائل میچنگ، مائلیج میں کمی، اور پریشانی میں نمایاں تاخیر۔ مختلف عوامل کے تحت، کیوں چین کی نئی توانائی کی گاڑی وسطی ایشیا میں ایک مقبول نئی صارفین کی پسند بن گئی ہے، اور یہاں تک کہ تیزی سے گاڑی کی توہین کے سلسلے کی چوٹی پر چڑھنا شروع کر دیا ہے؟

میں تم سے محبت میں کیسے مبتلا ہو گیا؟ میں خود سے پوچھ رہا ہوں۔

دور نجات دہندہ، ہمارے سامنے نئی توانائی

2023 میں، ازبکستان میں فروخت ہونے والی 90 فیصد سے زیادہ الیکٹرک گاڑیاں چین سے آئیں گی۔ پہلے 10 مہینوں میں، ازبکستان نے سرزمین سے توانائی کی 20,000 سے زیادہ نئی گاڑیاں درآمد کیں، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں چھ گنا زیادہ ہیں۔

جنوری 2024 میں، قازقستان میں تقریباً 7,700 الیکٹرک گاڑیاں تھیں، جن میں سے زیادہ تر چینی نئے انرجی برانڈز کی تھیں، خرگوس کے دروازے کے باہر متوازی درآمدات سے۔

یہاں تک کہ کرغزستان جو کہ اس سے بھی زیادہ پسماندہ ہے، چین سے جنوری سے اگست 2023 تک 4000 سے زیادہ نئی توانائی کی گاڑیاں درآمد کی گئیں، جب کہ اس وقت کرغزستان میں صرف 30 کے قریب چارجنگ اسٹیشن تھے۔ صارفین ہمیشہ صرف حقیقی رقم سے ووٹ دیں گے، اور فروخت میں زبردست اضافے کے پیچھے صارفین کی حقیقی مانگ ہے۔

وسطی ایشیائی بیوقوف نہیں ہیں، اور امیر بیوقوف نہیں ہیں۔ وہ چینی نئی توانائی والی گاڑیوں کا تعاقب کرتے ہیں، جو اس سے زیادہ کچھ نہیں ہیں - اچھی نظر آنے والی، آرام دہ اور لاگت سے۔ یہ کہے بغیر چلا جاتا ہے کہ یہ اچھا لگتا ہے۔ برقی دور میں چین کی نئی توانائی کی گاڑیاں شکل و صورت کے لحاظ سے پوری طرح کھل گئی ہیں۔

چاہے یہ اسپورٹس کار کو ہموار کرنا، رنگ فیوژن، تکنیکی ساخت، لیمپ، کٹس، یا آٹومیشن ہے، یہ تقریباً جمالیاتی چیزوں کا ایک اور مجموعہ ہے۔ ہائی ٹیک اور پولر کریپٹن جیسی سائنس فکشن کے مضبوط احساس کے ساتھ توانائی کی نئی گاڑیاں وسطی ایشیا کے نوجوانوں کے لیے ابہام کا شکار نہیں ہیں۔

آرام کو سمجھنا مشکل نہیں ہے۔ چین میں، توانائی کے نئے ذرائع ہیں یا کار کے لطیفے جو ریفریجریٹرز، صوفوں اور بڑے رنگین ٹی وی کو مربوط کرتے ہیں۔ مزید برآں، ایسے بڑے موبائل اسمارٹ فونز ہیں جو کبھی کبھار خود گاڑی چلا سکتے ہیں، والیٹ پارکنگ، اور کراوکی مساج کر سکتے ہیں۔ تاہم، وسطی ایشیائی صارفین کی نظر میں یہ بالکل بھی خامیاں نہیں ہیں، خاص طور پر اعلیٰ مالیت والے، خاندانی ملکیت والے گروہوں کے لیے، جس میں وسیع جگہ، پرتعیش انٹیریئرز، خاندان کے موافق موافقت، اور ذہین کاروں کی مکمل رینج ہے۔ زمین پر جنت ہے.

جہاں تک لاگت کی کارکردگی کا تعلق ہے، چینی نئی توانائی کی گاڑیاں وسطی ایشیا میں سب سے مہنگی کاریں نہیں ہیں۔ پرانی بی بی اے کی بنیادی بی کلاس کاروں کی قیمت اب بھی 80,000 یا 90,000 امریکی ڈالر سے زیادہ ہے، اور کچھ لگژری ماڈلز کی قیمت 100,000 امریکی ڈالر سے زیادہ ہے۔

تاہم، Zeekr اور BYD جیسے برانڈز سے توانائی کی نئی گاڑیاں 50,000 امریکی ڈالر کے بجٹ کے ساتھ منتخب کی جا سکتی ہیں۔

اچھی نظر آنے والی، آرام دہ اور سستی، ان تینوں نکات کو ایک ساتھ رکھا گیا ہے، اور ان فرسودہ ایندھن والی گاڑیوں کے مقابلے میں جو گزشتہ طویل سیزن میں یورپی اور امریکی مارکیٹوں سے ختم کر دی گئی ہیں، وسطی ایشیائی صارفین کے پاس صرف ایک لفظ کہنا ہے۔ چینی نئی توانائی کی گاڑیوں کے بارے میں - عہد سازی کی مصنوعات۔

اس لیے، یہاں تک کہ اگر کچھ لوگ سسٹم لینگویج کی پابندیوں کی وجہ سے متوازی امپورٹڈ نئی انرجی گاڑیوں پر صرف کچھ فنکشن استعمال کر سکتے ہیں، اور انہیں چارجنگ کی نامکمل سہولیات اور دیکھ بھال اور مرمت میں موڑ اور موڑ کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تب بھی وہ سوچتے ہیں کہ یہ گاڑی چلانے کے قابل نہیں ہے۔

تصویری ماخذ: قازقستان ٹی وی نیوز "یہ دو سال سے کھلا ہے اور معیار بہت اچھا ہے"

مارکیٹ کے مختلف جائزوں کے تناظر میں اس فرق نے رائے عامہ میں ایک معجزانہ تقسیم کو ظاہر کیا ہے۔ مثال کے طور پر، چین میں حال ہی میں زیر بحث اور متنازعہ توانائی کے دو نئے ذرائع، مثالی MEGA اور Xiaomi SU7، پہلے ہی حاصل کیے جا چکے ہیں۔

پہلے میں، وسطی ایشیا میں نیٹیزنز کے پاس فروغ اور دولت کی کوئی منفی ایسوسی ایشن نہیں تھی اور وہ اس کار کے آرام میں بہتری کے منتظر تھے۔

مؤخر الذکر صورت میں، لوگوں نے لی جون کی خاندانی زندگی اور مارکیٹنگ کی حکمت عملیوں کی پرواہ نہیں کی۔ کار کی معیاری رفتار اور ہلکی پن سے نوجوان حیران رہ گئے۔

چین کی توانائی کی نئی گاڑیوں کے حوالے سے، وسطی ایشیا میں مارکیٹ میں مزید تبدیلیاں آتی رہتی ہیں۔

ازبکستان میں BYD کے مشترکہ منصوبے کی فیکٹری نے باضابطہ طور پر تعمیر شروع کر دی ہے۔ سرکاری فیصلے کے بعد متوازی درآمدات ماضی کی بات بن جانے کا امکان ہے۔ یقینا، یہ بھی ممکن ہے کہ یہ زیادہ مہنگا ہو جائے گا. سب کے بعد، الفاظ "اصل درآمد" کسی بھی مارکیٹ میں لوگوں کے لئے ایک بہت بڑا فتنہ ظاہر کرتے ہیں۔

وسطی ایشیا میں چینی نئی انرجی گاڑیوں کے زیادہ سے زیادہ سرکاری فلیگ شپ اسٹورز موجود ہیں، جو زیادہ سے زیادہ پرتعیش اور مقامی ہوتے جا رہے ہیں۔ تقریب کی پریس کانفرنس میں، منظر ہمیشہ گھنگھروؤں اور ڈھولوں، پٹاخوں، اور بڑے بڑے علماء کی باتیں اور ہنسی سے بھرا ہوتا ہے، اور وہاں کوئی عام آدمی نہیں آتا اور جاتا ہے۔

اس نے لامحالہ مجھے اس سال کے بیجنگ آٹو شو کی یاد دلائی، جہاں ایسا لگتا تھا کہ چینی نیو انرجی بوتھ کے ارد گرد بہت سارے غیر ملکی موجود ہیں، جن میں جرمن، جاپانی، کورین، سی ای او، رپورٹرز اور انجینئرز شامل ہیں۔ کچھ دیر تک کھڑے رہے، اور کچھ نے ٹیپ کی پیمائش کی۔

اس کا مطلب کچھ نہیں ہو سکتا، لیکن یہ کم از کم یہ ظاہر کرتا ہے کہ دنیا بدل رہی ہے۔

چینی انٹرنیٹ پر ایک طویل عرصے سے بحث جاری ہے، یعنی کیا ہم گھریلو نئی توانائی کے ساتھ غلط راستے پر ہیں؟

Zhihu کا ایک جواب دہندہ ہے جس کا نام @screwLoscock ہے جس نے ایک دلچسپ کہانی سنائی۔ ازبکستان میں ایک ٹیکسی ڈرائیور نے BYD Song کی ایک اعلیٰ درجے کی آن لائن کار خریدی، اور اب وہ روزانہ تقریباً 83.56 امریکی ڈالر کماتا ہے۔ اس سے پوچھیں کہ کیا اس نے غلطی کی ہے۔

We may still have a long way to go, just as this auto show is bound to be the last glimpse of some brands. There will be detours, problems will arise, and tomorrow will be a more complicated roam. But this time, we are part of that drastic change. The savior who does not know when will come is too far away, and domestic new energy vehicles are in front of everyone.

اس معلومات کی تلاش کے عمل میں، کچھ تفصیلات نے مجھے بہت متاثر کیا۔ یا نوجوان جوڑے نے نئی کار لائی، یا پڑوسیوں نے باری باری ملاقات کی جس کے قطبی کرپٹن، پس منظر میں عمارتوں نے مجھے اپنے بچپن کے پرانے چین کی یاد دلا دی۔

اس سے زیادہ جانی پہچانی بات یہ ہے کہ وہ گاڑی کو کس طرح دیکھتے ہیں۔

1997 میں، میں نے پہلی بار ایک سانتانا 2000 کو ہمارے گاؤں میں گاڑی چلاتے ہوئے دیکھا، جس میں روشنیاں ہل رہی تھیں۔ اس دن میں بھی باقی سب کی طرح بہت دیر تک گاڑی کا پیچھا کرتا رہا۔

------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------