لکڑی کار کے لیے ادائیگی کرتی تھی، اور کوئی بڑا منافع نہیں ہے: روس اور وسطی ایشیا کو کاریں برآمد کرنے کے پیچھے دل کو چھونے والی کہانی۔

2023 میں، چین کی آٹوموبائل نے 4.91 ملین گاڑیاں برآمد کیں، جو پہلی بار دنیا کا سب سے بڑا برآمد کنندہ بن گیا۔ ان میں سے 1.203 ملین کی نئی انرجی گاڑیاں برآمد کی جاتی ہیں۔ عظیم نیویگیشن کا دور شروع ہو چکا ہے جس میں جدوجہد کی عجیب و غریب کہانیاں چھپ رہی ہیں۔ مضامین کا یہ سلسلہ بنیادی طور پر ریکارڈ کرتا ہے کہ کس طرح چینی کار کمپنیاں الیکٹرک اور ذہین عالمی آٹوموبائل انڈسٹری کے نئے انداز میں نئے مواقع تلاش کرنے کے لیے بیرون ملک جاتی ہیں۔

2023 میں خورگوس بندرگاہ اتنی جاندار کبھی نہیں رہی تھی۔ قازقستان اور کرغزستان کے قریب یہ چھوٹا سرحدی قصبہ روزانہ پورے ملک سے نئی کاریں اکٹھا کرتا ہے، کسٹم کے معائنے کے انتظار میں۔ اس مقصد کے لیے خورگوس کسٹمز کو 24 گھنٹے فریٹ کلیئرنس نافذ کرنا ہوگی اور ملکی کاروں کی برآمد کے لیے گرین چینل کھولنا ہوگا۔

کاروں کے کھیپ چین-یورپ ٹرین اور سرحد پار سڑکوں کے ذریعے ایشیا کے قلب میں گہرائی تک سفر کریں گے، آخر کار وسطی ایشیائی ممالک اور روس تک پہنچیں گے۔ خاص طور پر، 2022 کے بعد سے، روس اور وسطی ایشیا کار برآمد کنندگان کے لیے ہاٹ سپاٹ بن گئے ہیں۔

کرغزستان کی قومی شماریات کمیٹی کے اعدادوشمار کے مطابق، ملک نے 2023 میں چین سے 79,000 کاریں درآمد کیں، جو کہ سال بہ سال تقریباً 45 گنا زیادہ ہے۔ قازقستان کے قومی شماریات بیورو کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ گزشتہ سال چین سے 61,400 گاڑیاں درآمد کی گئیں، اور درآمدی حجم میں 3 گنا اضافہ ہوا۔

مزید کاریں روس کی طرف آرہی ہیں۔ چائنہ آٹوموبائل ایسوسی ایشن کے مطابق، روس نے جنوری سے نومبر 2023 میں چین سے 841,000 کاریں درآمد کیں، جو کہ سال بہ سال تقریباً سات گنا زیادہ ہے۔ "BYD نے پچھلے سال وسطی ایشیا میں بہت پیسہ کمایا!" BYD کے ایک تارکین وطن نے 36Kr کو بتایا، جو اپنے لہجے میں جوش چھپانے سے قاصر تھا۔

مثال کے طور پر، چین میں، U8 1.098 ملین یوآن کی قیمت کو دیکھتے ہوئے، BYD Song L کے ٹاپ ورژن کی قیمت 249,800 یوآن ہے، لیکن ازبکستان میں دونوں کی قیمت تقریباً 2 ملین یوآن، 500,000 یوآن ہے۔ ایک مقامی BYD ڈیلر نے گزشتہ سال کی تین سہ ماہیوں میں تقریباً 10,000 کاریں فروخت کیں، اور فروخت ہونے والی ہر کار کو 8%، کم از کم $2,000 حاصل کیا جا سکتا ہے۔

سونے کی کان کی دریافت کی طرح، نہ صرف چینی OEMs کا سیلاب وسطی ایشیا اور روس میں آیا، بلکہ بہت سے کار برآمد کنندگان بھی "متوازی برآمدات" کی شکل میں سونے کی کان کنی کے سفر میں شامل ہوئے۔ یہاں تک کہ سوشل پلیٹ فارمز پر "کار ایکسپورٹ ٹریننگ کورسز" کے اشتہارات بھی تھے۔ ایسا لگتا تھا کہ جب تک وہ چند ہزار یوآن ادا کریں گے، ہر کوئی کار ایکسپورٹ کارنیول میں شامل ہو سکتا ہے۔

اس کے برعکس جو وہ خوش قسمتی کمانے کی توقع رکھتے تھے، تقریباً تمام کار برآمد کنندگان جنہوں نے 36Kr سے بات کی انہوں نے کبھی بھی صنعت کے امیر ہونے کی کہانی نہیں سنی تھی۔

"شاید آپ مختصر مدت میں بہت زیادہ پیسہ کما سکتے ہیں، لیکن اگر آپ سائیکل کو لمبا کرتے ہیں، زر مبادلہ کی شرحوں اور قیمتوں میں بڑے اتار چڑھاؤ کے زیر اثر، آپ منافع کمپریشن سے نہیں بچ سکتے۔ جب تک کہ آپ بہت زیادہ پیسہ کما لیں اور پھر روکیں، لیکن ایسے لوگ بھی نایاب ہیں،" ایک کار ایکسپورٹر نے کہا۔

یہ OEMs اور برآمد کنندگان کو وسطی ایشیا اور روس جانے سے نہیں روکتا۔ CCTV کوریج کے مطابق، 2023 میں، سنکیانگ کی بندرگاہوں نے 568,000 تجارتی گاڑیاں برآمد کیں، جو کہ سال بہ سال 407.6 فیصد زیادہ ہے۔

لیکن اس سال روس میں ایک حکم نامے کے متعارف ہونے سے متعدد متوازی برآمد کنندگان کے خواب چکنا چور ہو گئے ہیں۔

اب جب روس اور وسطی ایشیا میں کاریں برآمد کرنے کی بات آتی ہے تو "احتیاط" وہ کلیدی لفظ ہے جس پر وہ بار بار زور دیتے رہے ہیں۔ مستقبل میں، مارکیٹ کے یہ دو بڑے علاقے بڑے گروپوں کے لیے مقابلے کا میدان ہوں گے۔

مارکیٹ میں اچانک ہونے والے دھماکے سے لے کر عقلیت کی طرف واپسی تک، روس اور وسطی ایشیا کی دو بڑی آٹوموٹو مارکیٹیں صرف دو سالوں میں تبدیل ہو گئی ہیں، جو کہ چینی کار سازوں کے عالمی سطح پر جانے کا ایک پیش نظارہ بھی ہو سکتا ہے۔

1

گاڑی کی ادائیگی کے لیے لکڑی کا استعمال کریں، اور ان میں سے ہر ایک کو برآمد کریں۔

اس سال فروری میں، ماسکو ایئرپورٹ کی بڑی اسکرین پر M5 کا ایک بہت بڑا اشتہار نمودار ہوا، جس میں 2023 میں چین کی سب سے اعلیٰ کار ساز کمپنیوں میں سے ایک سیلس کے روسی بازار میں داخلے کا اعلان کیا گیا۔

یہ اشتہار MB RUS JSC کے ذریعے چلایا جاتا ہے، جو روس میں سائرس کے خصوصی ڈسٹری بیوٹر ہے، جس نے جنوری میں روس میں M5، M7 اور M9 ماڈلز کی فروخت کے لیے شراکت کا اعلان کیا تھا۔ اس سے پہلے یہ ڈیلر مرسڈیز بینز کا روسی ایجنٹ تھا۔

سائرس روسی مارکیٹ میں داخل ہونے والی چینی کار ساز کمپنیوں میں سے صرف ایک ہے۔ روسی تجزیہ ایجنسی آٹو سٹیٹ کے مطابق، 2023 میں، BAIC، Haima، اور Hongqi سمیت 19 کار برانڈز کے روسی مارکیٹ میں داخل ہونے کے علاوہ موجودہ اور دیگر درآمد شدہ ماڈلز، روس میں فروخت ہونے والے چینی کار برانڈز کی کل تعداد تقریباً 60 ہو جائے گی۔

جب آپ روس اور ازبکستان کی سڑکوں پر چلتے ہیں تو سڑک پر تقریباً ہر جگہ چیری، گیلی اور ہوال ماڈلز دیکھے جا سکتے ہیں، اور ان میں سے کچھ ٹیکسیوں کے لیے یکساں چمکدار پیلے رنگ کے پینٹ کے ساتھ استعمال کیے جاتے ہیں۔ لیکن جب آپ Yandex GO ٹیکسی کھولیں گے، تو آپ دیکھیں گے کہ اگر آپ ٹیکسی لیتے ہیں، تو آپ چینی برانڈ کے ماڈلز کے لیے زیادہ ادائیگی کریں گے - وہ اقتصادی زمرے میں نہیں ہیں۔

لیکن یہ Chery کے سب سے اعلی کے آخر میں ماڈل نہیں ہیں، تقریبا 700،000 یوآن کی سٹار ایرا ES بیرون ملک قیمت، Chery آٹوموبائل کمپنی، لمیٹڈ پارٹی سیکرٹری، چیئر پرسن ین EXEED نے کہا، سٹار ایرا ET برآمدی قیمت 1 ملین یوآن سے تجاوز کرے گی۔

"روس اور وسطی ایشیا کو برآمد کیے جانے والے تقریباً تمام ماڈلز کی قیمت چین کے مقابلے میں دوگنی ہو سکتی ہے۔ خیال گھریلو نئی توانائی کی گاڑی ہے جو روس اور وسطی ایشیا میں سب سے زیادہ مقبول ہے۔ ہر لی آٹو فروخت کے لیے، برآمد کنندہ کو کم از کم 30,000 یوآن مل سکتے ہیں۔ منافع میں، "متعدد برآمد کنندگان نے کہا۔

لی آٹو حکام نے کہا ہے کہ یہ 2025 تک بیرون ملک مارکیٹ میں داخل نہیں ہو گا، لیکن اس نے پہلے ہی خصوصی اہلکاروں کے ذریعے کاریں برآمد کرنے کے لیے ایک خصوصی شعبہ قائم کر رکھا ہے۔ کاریں برآمد کنندگان کو فروخت کرنے کے بعد، برآمد کنندگان پھر بیرون ملک منڈیوں میں پھیل جاتے ہیں۔ مختلف ذرائع سے کاروں کی خریداری اور استعمال شدہ کاروں کے طور پر برآمد کرنے کے اس طریقے کو "متوازی برآمد" کہا جاتا ہے۔

چونکہ کار کے متوازی برآمدات کے لیے ڈیفالٹ کے بعد فروخت کی کوئی خدمات نہیں ہیں، اس لیے آٹو پارٹس بھی ایک ساتھ فروخت کیے جاتے ہیں، جو گاڑی کے ساتھ صارفین کو بھیجے جائیں گے۔

برآمد کنندگان کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، کچھ کار کمپنیاں، جیسے JK، کار مشین کی زبان میں ترمیم کرنے کے لیے خدمات بھی فراہم کر سکتی ہیں جب پروڈکٹ ڈیلرز کو فروخت کی جاتی ہے۔ لی آٹو میں نسبتاً زیادہ صارف کے حقوق ہیں، اور صارف خود کار مشین کی زبان میں ترمیم کر سکتے ہیں۔

فروخت پر موجود تقریباً تمام ماڈلز جن کے بارے میں آپ سوچ سکتے ہیں متوازی برآمدات کے ذریعے بیرون ملک فروخت کیے جا سکتے ہیں۔ لی آٹو کے سی ای او لی ژیانگ نے ایک بار کہا کہ اس سال ایک ہی مہینے میں برآمدات کی چوٹی 3,000 گاڑیوں تک پہنچ گئی۔ نیٹا آٹو نے 2023 میں 20,000 سے زیادہ گاڑیاں بیرون ملک برآمد کیں، جو کہ سال بہ سال 567 فیصد کا اضافہ ہے۔

کار ایکسپورٹر ورلڈ سٹار الائنس کے چیف ایگزیکٹو لی ہونگ ٹاؤ نے 36Kr کو بتایا کہ گزشتہ سال کمپنی نے 30 افراد کے ساتھ 4,000 سے زائد کاریں برآمد کیں، اور کاروبار 150 ملین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا۔ اس سال کے پہلے پانچ مہینوں میں کاروبار 20 ملین امریکی ڈالر کے قریب تھا۔

کار برآمد کنندگان ملک بھر میں کار کمپنیوں یا ڈیلرشپ سے سامان حاصل کرتے ہیں، اور برآمد کنندگان دوبارہ برآمد کے لیے کم ترین قیمت کا ذریعہ تلاش کرنے کے لیے بار بار موازنہ کرتے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ روس کو سستے ملتے جلتے ماڈلز کی برآمد مقامی کار مارکیٹ میں خلل ڈالے گی۔

کچھ کار کمپنیوں، جیسے چیری، نے ملک بھر کے ڈیلرز کو احکامات جاری کیے کہ وہ ڈیلرز کو کار کی برآمدات میں حصہ لینے سے سختی سے منع کریں اور پتہ چلا کہ انہوں نے ایک وقت میں دسیوں ہزار یوآن اسٹورز کو جرمانہ کیا۔ تاہم، اس نے چیری کے مختلف برانڈز کی فروخت کو مختلف کار ایکسپورٹ گروپس میں ظاہر ہونے سے نہیں روکا۔ ان کے WeChat ناموں میں اکثر Chery، iCar، EXEED اور دیگر برانڈز ہوتے ہیں۔

"ڈیلرز کاریں بیچ کر پیسہ نہیں کماتے، بلکہ انشورنس اور فروخت کے بعد کی خدمات کے ذریعے۔ اب کار کمپنیاں بہت زیادہ کاریں ڈیلرز پر ڈال رہی ہیں، لیکن ڈیلرز کو انہیں کم وقت میں ہضم کرنے میں مشکل پیش آتی ہے اور وہ صرف ایکسپورٹ کر سکتے ہیں۔ ایک استعمال شدہ کار برآمد کنندہ نے 36Kr کو بتایا۔ انہوں نے کہا کہ جی اے سی نے اپنے ماڈلز بیرون ملک برآمد کرنے کے لیے ان سے بھی رابطہ کیا ہے۔

کار کمپنیاں جو مقامی مارکیٹ میں زیادہ آواز نہیں رکھتیں، وہ بھی برآمدات کے ذریعے فروخت میں اضافے کی امید رکھتی ہیں۔

ایک کار برآمد کنندہ نے کہا کہ اسے سرکاری طور پر ہوانگائی آٹوموبائل نے روس میں کار امپورٹ سرٹیفیکیشن مکمل کرنے کی اجازت دی ہے۔ ماڈل سرٹیفیکیشن پاس ہونے کے بعد، وہ بڑی تعداد میں چھوٹی کار برآمد کنندگان کو خرید سکتے ہیں، یا تعاون کے لیے مقامی روسی ڈیلر تلاش کر سکتے ہیں۔

پیچیدہ بین الاقوامی ماحول کاروں کی برآمدات کو جمع کرنا اور ادائیگی کرنا مشکل بناتا ہے۔ بڑی ادائیگیاں اکثر روس سے چین کو براہ راست نہیں بھیجی جاتی ہیں، لیکن پہلے برآمد کنندہ کی وسطی ایشیائی شاخ اور پھر ملک کو منتقل کی جاتی ہیں۔

چیری کے ایک ذریعے نے 36Kr کو بتایا کہ چیری کی بیرون ملک فروخت کا تقریباً 70% حصہ روسی مارکیٹ سے ہے، لیکن اقتصادی پابندیوں کی وجہ سے، روسی ڈیلرز کے پاس پوری ادائیگی نہیں ہے اور وہ صرف مساوی لکڑی سے ادائیگی کر سکتے ہیں۔ زیادہ مال برداری کو مدنظر رکھتے ہوئے، چیری کچھ لکڑی مقامی طور پر فرنیچر بنا کر بیچے گا، اور باقی لکڑی چین کو واپس بھیج دی جائے گی۔

کار برآمد کنندگان کے لیے 2023 کا کیا مطلب ہے؟ تقریباً ہر برآمد کنندہ کا جواب برآمد کی چوٹی ہے۔ وہ جس عام مثال کا حوالہ دیتے ہیں وہ یہ ہے کہ 2023 میں قومی سیکنڈ ہینڈ کار ایکسپورٹ پائلٹ کی اہلیت کے آغاز کے بعد، کاروں کی ایک بڑی تعداد کاشغر اور خورگوس بھیجی گئی، اور پھر کرغزستان کے دارالحکومت بشکیک کے راستے ماسکو بھیجی گئی۔ برآمدات کے حجم میں تیزی سے اضافے کی وجہ سے بھیڑ بھی تھی۔

"بندرگاہ پر پنجرے پھنسے ہوئے تھے، اور نئی کاریں آتی رہیں، لیکن بندرگاہ کی لے جانے کی گنجائش محدود تھی۔ اس وقت، کاشغر اور بشکیک کے پارکنگ لاٹ کاروں سے بھرے ہوئے تھے۔ وہ کاریں جنہیں کمپنی نے گزشتہ اکتوبر میں بشکیک بھیجی تھی۔ اس سال اسپرنگ فیسٹیول سے پہلے تک تمام چیزیں ماسکو نہیں بھیجی گئی تھیں،" ڈبلیو پی یو میں اوورسیز مارکیٹ ڈیولپمنٹ کے سربراہ گاؤ لی نے 36Kr کو بتایا۔

تمام کار برآمد کنندگان 2024 میں اپنی صلاحیتوں کا مظاہرہ کرنے کے منتظر ہیں، لیکن جلد ہی تبدیلیاں آنے والی ہیں۔

2

ٹیرف فری کی راہداری بند ہے، اور "گولڈ رش" سرد ہے۔

2023 کے مقابلے میں، سنکیانگ کی سرحد پر پارکنگ لاٹس اب اتنے جاندار نہیں رہے جتنے پہلے تھے۔

ایک لاجسٹک فراہم کنندہ نے 36Kr کو بتایا کہ پچھلے سال اوسطاً کم از کم 800 گاڑیاں وسطی ایشیا اور روس میں ہر ماہ منتقل کی جاتی تھیں لیکن اب ہر ماہ زیادہ سے زیادہ 200 گاڑیاں ہی منتقل کی جا سکتی ہیں۔

یہ تبدیلی اس سال یکم اپریل کو ہوئی، جب روسی حکومت کا فرمان نمبر 152 نافذ ہوا۔ حکم نامے کے تحت یوریشین اکنامک یونین کے ممالک (روس، کرغزستان، قازقستان، آرمینیا، یا بیلاروس) سے کم ٹیرف کے ساتھ درآمد کی جانے والی کاریں روس میں ادا کی جائیں۔

روس کی وزارت صنعت و تجارت نے وضاحت کی کہ یوریشین اکنامک یونین کے ممالک سے درآمد شدہ کاریں خریدنے اور مقامی طور پر ٹیکس ادا کرنے سے روس میں غیر معقول فائدہ ہے۔

دوسرے لفظوں میں، روس کی طرف سے کم ٹیرف کی خامی بند کر دی گئی ہے، اور وسطی ایشیا سے روس کو کاروں کی دوبارہ برآمد کی لاگت تقریباً ایک تہائی بڑھ جائے گی۔

اس سے پہلے، کار برآمد کنندگان کو معلوم تھا کہ برآمد کی حد بڑھنے والی ہے۔ گزشتہ سال یکم اکتوبر کو روس نے روس میں کام کرنے والے ایک درجن سے زائد چینی کار برانڈز کی متوازی درآمدات پر پابندی عائد کر دی تھی۔

تاہم، بشکیک میں کاروں کی پچھلی بھیڑ کی وجہ سے، مذکورہ لاجسٹک فراہم کنندہ کا اندازہ ہے کہ بشکیک میں اب بھی تقریباً 30,000 کاریں پھنسی ہوئی ہیں، ٹیرف میں اضافے سے پہلے روس منتقل ہونے میں بہت دیر ہو چکی ہے۔

نئے حکم نامے نے برآمد کنندگان کے لیے روس کو کم ٹیرف کے ساتھ برآمدات کا راستہ روک دیا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ابھی بھی منافع موجود ہے، برآمد کنندگان زیادہ منافع کمانے کے لیے صرف کم قیمت والے سامان کی تلاش جاری رکھ سکتے ہیں۔ بہت سے برآمد کنندگان نے کہا کہ 2022 میں، کاروں کے ذریعے برآمد کی جانے والی سائیکلوں کا منافع کم از کم 20,000 یوآن ہو گا، اور اس سال، منافع کو تقریباً 2,000 یوآن تک کم کیا جا سکتا ہے، "صرف سروس فیس حاصل کرنے کے لیے"۔

اس کے علاوہ، زیادہ سے زیادہ کار برآمد کنندگان روس میں گودام بنا رہے ہیں جو کاریں پارک کر سکتے ہیں اور شو رومز کے طور پر کام کر سکتے ہیں۔ صارفین سائٹ کے دورے کے بعد آرڈر دیتے ہیں اور کچھ دنوں میں سامان وصول کرتے ہیں۔ بیرون ملک گوداموں کے بغیر برآمد کنندگان کے لیے، روس کو کار بھیجنے میں اکثر تین ہفتے لگتے ہیں۔

نیا قانون نہ صرف برآمد کنندگان کے لیے برآمدی لاگت میں اضافہ کرتا ہے بلکہ بالواسطہ طور پر کچھ کار ساز اداروں کو بھی ایک حد تک متاثر کرتا ہے۔

اگرچہ مثالی، نیٹا اور دیگر OEMs نے روس میں سیلز چینلز نہیں رکھے ہیں، ان کی کچھ بیرون ملک فروخت روس سے آتی ہے۔ حکم نامے کے نافذ ہونے کے بعد، جامع ٹیرف 40% تک زیادہ ہو جائے گا، اور روس میں 650,000 یوآن کی ایک مثالی L9 کی قیمت تقریباً 900,000 یوآن تک پہنچ جائے گی۔

ایک لاجسٹکس فراہم کنندہ نے کہا، "ماضی میں، اوسطاً 400 لی آٹو گاڑیاں ہر ماہ ماسکو بھیجی جاتی تھیں، لیکن پچھلے مہینے میں توانائی کی کوئی نئی گاڑیاں نہیں بھیجی گئیں۔"

3

شاہراہ ریشم پر، ابھی بھی آٹو بوٹس کی امید ہے۔

کسی بھی صورت میں، روس اور وسطی ایشیا چین کی آٹوموبائل برآمدات کے لیے سب سے زیادہ فکر مند بازار بنے ہوئے ہیں۔

روسی آٹو موٹیو مارکیٹ تجزیہ ایجنسی آٹو سٹیٹ کے اعداد و شمار کے مطابق نومبر 2022 میں روس میں چینی برانڈ کی کاروں کی صرف 1,000 ڈیلرشپ تھیں لیکن اکتوبر 2023 میں یہ تعداد 3,550 ہو گئی۔

مزید چینی کار برانڈز بھی چھوٹے وسطی ایشیائی ممالک میں داخل ہونے لگے ہیں۔ 2023 میں، BYD نے ازبکستان میں ایک فیکٹری بنانے کے منصوبے کا اعلان کیا، جو 2024 میں پیداوار شروع کر دے گی۔ ایکسٹریم کرپٹن قازقستان اور ازبکستان میں داخل ہو چکا ہے۔ لی آٹو نے اعلان کیا ہے کہ وہ 2025 میں وسطی ایشیائی مارکیٹ میں پھیل جائے گی۔

چیری آٹوموبائل، جو دس سال سے زیادہ عرصہ قبل روسی مارکیٹ میں داخل ہوئی تھی، وسطی ایشیا اور روس کو مختلف علاقوں میں تقسیم کرتی ہے، اور متعلقہ ٹیم مقامی سیلز اور ریفائنز آپریشنز کی پیروی کرتی ہے۔

پچھلے سال، چیری آٹوموبائل نے اپنے تنظیمی ڈھانچے کی تشکیل نو کی اور Tiggo 7 اور اس سے نیچے کی مصنوعات اور مصنوعات کی مسابقت کی ترقی اور انتظام کی رہنمائی کے لیے ایک بین الاقوامی کاروباری ڈویژن قائم کیا۔

چیری کے ایک ڈیزائنر نے 36Kr کو بتایا کہ بیرون ملک ماڈلز کے لیے چیری کی حکمت عملی ان ماڈلز کو قدرے ایڈجسٹ کرنا تھی جو اندرون ملک اچھی فروخت نہیں ہو رہی تھیں اور انہیں بیرون ملک برآمد کرتی تھیں۔ لیکن اس سال، چیری کی بین الاقوامی ڈپارٹمنٹ ٹیم نے بیرون ملک مارکیٹوں کے لیے ماڈل تیار کرنا شروع کیا۔ انہوں نے مارکیٹ کے سروے کے ذریعے مختلف ماڈل پلان بنائے، ماڈل اور رینڈرنگ ریویو کو منظم کرنے کے لیے کم از کم تین منصوبے منتخب کیے، اور بیرونی ایجنسیوں کو اس بات کا تعین کرنے کے لیے صارف کی تحقیق کرنے کے لیے شروع کیا کہ بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے کون سا منصوبہ استعمال کرنا ہے۔

روس نے چینی کار برانڈز کو بھی اپنا لیا ہے۔ چائنا روس فرینڈشپ، پیس اینڈ ڈیولپمنٹ کمیٹی کے روسی چیئرپرسن بورس ٹیٹوف نے کہا ہے کہ روسی حکومت نے چین سے مکمل گاڑیوں کی سپلائی کو روسی پروڈکشن میں منتقل کرنے کی تجویز پیش کی ہے اور وہ اس معاملے پر چینی کاروں سے بات کریں گے۔ کمپنیاں اس سال جون میں۔ اجلاس میں 40 سے زائد کمپنیوں کے نمائندوں کی شرکت متوقع ہے۔

آٹو ایکسپورٹرز سرمایہ اور چینل کے فوائد کے ذریعے مارکیٹ پر قبضہ کرتے ہیں۔ ورلڈ پولارس فیڈریشن نے پچھلے سال استعمال شدہ کاروں کی پائلٹ ایکسپورٹ کے لیے اہلیت حاصل کرنے کے بعد، اس نے ماسکو میں ایک نمائش اور فروخت کا مرکز، ایک پارٹس کا گودام اور ایک دیکھ بھال کا مرکز بنایا۔ صرف نمائش اور فروخت کا مرکز 5,200 مربع میٹر تک پہنچ گیا، اور سالانہ کرایہ لاکھوں یوآن تھا۔

طویل سائیکل، اعلی سرمایہ کاری آٹوموبائل سرحد پار تجارت کا بنیادی رنگ ہو جائے گا. آٹو ایکسپورٹ انڈسٹری نے سب سے موزوں، سرمائے، چینلز کی بقا شروع کر دی ہے اور ایک کو مارکیٹ سے ختم کر دیا جائے گا۔

تاہم، 36Kr کے ذریعے رابطہ کیے گئے OEMs اور برآمد کنندگان کا واپس لینے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے، اور ملک بھر میں آف لائن منعقد ہونے والے آٹو ایکسپورٹ ٹریننگ کورسز اب بھی زوروں پر ہیں۔ زیادہ تر شرکاء غیر ملکی تجارتی اہلکار، سیکنڈ ہینڈ کار ڈیلر، اور آٹو ڈیلر ہیں۔

مواقع ہر کسی کو یکساں طور پر نہیں ملتے، لیکن سونے کی تلاش کے لیے روس اور وسطی ایشیا جانے والے چینیوں کے لیے، قدیم شاہراہ ریشم نے شاید دولت کی وہ امید چھپائی ہو گی جس کی وہ تلاش کر رہے تھے۔

------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ --------------------------------------------------