عالمی سطح پر جانا | اگر آپ انہیں شکست نہیں دے سکتے تو ان میں شامل ہو جائیں؟ یوروپی یونین چین کی قیادت کو تسلیم کرتا ہے اور مشترکہ منصوبوں کو ریورس کرنا چاہتا ہے؟

تعارف: "سمندر میں جانا | یورپی یونین بالآخر تیار ہونے میں ناکام رہی۔ جیسا کہ یوروپی یونین امریکہ کی رفتار کی پیروی کرتا ہے اور چینی ٹراموں پر محصولات بڑھاتا ہے، چین کی نئی انرجی آٹوموبائل انڈسٹری حالیہ دنوں میں فعال طور پر حل تلاش کر رہی ہے۔ تاہم، حالیہ دنوں میں غیر ملکی میڈیا POLITICO کی رپورٹس نے کار کمپنیوں کے لیے "افراتفری" میں روشنی کی ایک چمک لائی ہے، جو کہ ایک

خیال کی وکالت مصنف نے حال ہی میں کی۔

ماخذ: انٹرنیٹ

1. پلاٹ کا جائزہ

پلاٹ اب بھی کافی اتار چڑھاؤ کا شکار ہے۔

بیجنگ آٹو شو کے درمیان، چینی اور یورپی کار کمپنیوں کے درمیان تعلقات نسبتا "گرم" ہیں؛ مثال کے طور پر: "سمندر میں جانا | کیا لی شوفو اور لوکا ڈی میو کے گلے لگنے سے چینی ٹراموں کے خلاف یورپی یونین کی سبسڈی مخالف تحقیقات میں آسانی ہو سکتی ہے"، "سمندر میں جانا | چین اور یورپ کے درمیان تجارتی تنازعات کو حل کرنا"۔

اس کے بعد، اطالوی آٹو موٹیو گروپ سٹیلنٹیس نے بھی زیرو کار کے ساتھ عالمی تعاون کا آغاز کیا۔ مثال کے طور پر: "سرکاری اعلان! سٹیلنٹیس نے زیرو کار میں 1.50 بلین کی سرمایہ کاری کی اور 20 فیصد حصص حاصل کیے"۔ تعاون میں، سٹیلنٹیس عالمی منڈی (بنیادی طور پر یورپ) میں زیرو کار سستی کاروں کی فروخت کے لیے ذمہ دار ہوگی۔

تاہم، حالیہ دنوں میں، چینی ٹراموں پر یورپی یونین کے محصولات میں نئی ​​تبدیلیاں آئی ہیں۔ اس نے چین اور یورپ کے درمیان پچھلے "گرم" جذبات کو تیزی سے نقطہ انجماد پر گرا دیا ہے۔ مصنف نے ایک بار یہ فیصلہ کیا تھا کہ یورپی یونین کو ٹیرف میں اضافہ کرنے کے لیے ریاستہائے متحدہ کے اقدامات کی پیروی نہیں کرنی چاہیے، کیوں کہ آخر کار، ٹرام کی برآمدات چین-امریکہ تجارت کا 3% سے بھی کم ہیں۔ مثال کے طور پر: "سمندر میں جانا | یورپی یونین کے ٹراموں پر نئے محصولات کب لاگو ہوں گے؟ یورپی یونین کے ممالک کاونٹر ویلنگ کے بارے میں کیا خیال ہے؟"

حالیہ دنوں میں، مصنف اور آٹوموبائل انڈسٹری کے ماہرین (چینی اور غیر ملکی) کے درمیان ہونے والی بات چیت کے مطابق، چین کے بارے میں یورپی یونین کی نئی پالیسی کی تشریح اور اس کے منفی اثرات سے بہتر طریقے سے بچنے کے لیے متعلقہ حل تلاش کرنے پر زیادہ توجہ دی گئی ہے۔ نئے ٹیرف.

مصنف اور فرانسیسی آٹو موٹیو انڈسٹری کے ماہرین کے درمیان WeChat مواصلت کا حوالہ دیں:

ماخذ: مصنف

"[I] کے پاس کوئی حل نہیں ہے، ٹیکس میں اضافے سے بچنے کے لیے طریقہ کار اور تلاش کرنے کے راستے کے بارے میں مزید وضاحت۔ چپس متاثر نہیں ہوتی ہیں، اس لیے KD کو برآمد کرنا اور مقامی اسمبلی حاصل کرنا ممکن ہے۔ لیکن مجھے یقین نہیں ہے۔ اگر کم از کم مقامی مواد کا فیصد ہے اور اگر اسے خالصتاً ایک جزو کے طور پر دیکھا جائے۔"

"کار سازوں کے پاس 5 جولائی، جو 4 جولائی ہے، اپنانے کے لیے اپنے تبصرے جمع کرانے کے لیے تین کام کے دن ہیں۔ اس دوران، یورپی یونین کمیشن اور چینی حکام ایک اور معاہدے پر پہنچ سکتے ہیں۔"

2. یورپی یونین چین کی ٹراموں کی قیادت کو تسلیم کرتی ہے۔

کئی دہائیوں سے، یورپ کا ماننا ہے کہ تکنیکی برتری ہمیشہ چین سے ایک قدم آگے کی ضمانت دیتی ہے۔ حالانکہ حقیقت نے اس عقیدے کو غلط ثابت کیا ہے۔ یورپی یونین کے چہرے پر۔

غیر ملکی میڈیا رپورٹس کے مطابق، چینی کمپنیوں نے یورپی کمپنیوں کے ساتھ مل کر ان کو سولر پینلز سے لے کر کنزیومر ڈرونز اور اب الیکٹرک گاڑیوں تک ہر چیز میں پیچھے چھوڑنا شروع کر دیا ہے۔

چین میں جرمن چیمبر آف کامرس کی ایک تحقیق کے مطابق، 69% جرمن آٹو موٹیو کمپنیوں کا خیال ہے کہ ان کے چینی حریف جدت کے معاملے میں پہلے ہی ان سے آگے ہیں، یا اگلے پانچ سالوں میں آگے ہوں گے۔

اب، دنیا بدل چکی ہے۔

جب میں یورپ میں تھا، وہاں ایک "چینی کمپنی کی طرف سے ٹرالی جاسوسی کیس" کی بہت زیادہ تشہیر ہوئی تھی۔ اس وقت، کیس نے رینالٹ کے تین ایگزیکٹوز پر الزام لگایا تھا کہ انہوں نے رینالٹ الیکٹرک وہیکل ٹیکنالوجی کو چینی کمپنی کو منتقل کیا۔ نتیجے کے طور پر، فرانسیسی کمپنی نے طویل عرصے تک تلاش کیا اور کوئی نام نہاد چینی کمپنی نہیں ملی؛ امکان تھا کہ یہ اندرونی سیاسی جدوجہد تھی۔

ماخذ: انٹرنیٹ

اب، اس فکر کی بجائے کہ چین یورپ کی ای وی ٹیکنالوجی کو پکڑنے کے کھیل میں چرائے گا، خوف یہ ہے کہ یورپ پیچھے پڑ رہا ہے۔ اس بات کا احساس کرتے ہوئے کہ اس کی صنعت کو مقابلہ کرنے کے لیے نئی سرمایہ کاری اور مہارت کی ضرورت ہے، یورپی یونین اب چین کے ساتھ بات چیت کے ذریعے حل تلاش کر رہی ہے۔

3. اگر آپ اسے شکست نہیں دے سکتے تو شامل ہوں۔

تجارتی جنگ کے خدشات نے وزیر اعظم اولاف شولز کو کنونشن سے توڑنے اور برقی گاڑیوں کی سبسڈی سے متعلق یورپی یونین کی تحقیقات پر عوامی سطح پر سوال اٹھانے پر اکسایا ہے۔

تاہم جرمنی کے لیے چینی ٹراموں کے حوالے سے یورپی یونین کے رویے کو بدلنا اب بھی مشکل ہے۔ سب کے بعد، یورپی یونین کے قرض کی سطح، یورپی یونین، چین کی طرح بڑے پیمانے پر صنعتی تبدیلی کو نافذ کرنے سے قاصر ہے۔

یورپی یونین کیا کر سکتی ہے؟

مصنف نے اس غیر ملکی میڈیا کو پڑھنے سے پہلے، فرانسیسی دوستوں کے ساتھ ہونے والی بات چیت میں تجویز پیش کی کہ یورپی یونین چین-یورپی مشترکہ منصوبوں کی حوصلہ افزائی کے لیے سبسڈی کے اقدامات بھی کر سکتی ہے، اور جوائنٹ وینچر کے عمل کے دوران چین کی جانب سے کچھ ٹیکنالوجیز کی منتقلی کو بھی کنٹرول کر سکتی ہے۔

کیا اس وقت چین کے مشترکہ منصوبے کی بنیادی حکمت عملی "ٹیکنالوجی مارکیٹ" نہیں ہے؟ اگرچہ چین اس سڑک پر کامیاب نہیں ہوا ہے (یقیناً، یہ یورپی کمپنیوں کی جانب سے ٹیکنالوجی کے تحفظ کی وجہ سے بھی ہے، کیونکہ ٹیکنالوجی کی پچھلی نسل کو چینی مارکیٹ میں پیش کیا گیا تھا)، اس کا مطلب یہ نہیں کہ یہ سڑک کام۔

ماخذ: مصنف؛ مصنف کے ایک دوست نے ذکر کیا کہ "چینی کمپنیاں اب بھی یورپ آئیں گی، صرف منافع کے مارجن پر نظر ثانی کرنے کے لیے"

پولیٹیکو (18 جون) کے مطابق، یورپی یونین چین کے ساتھ اپنی "تجارتی جنگ" کو ختم کر رہی ہے۔

گزشتہ چند سالوں میں، یورپی یونین کی تجارتی پالیسی نے روایتی طور پر حفاظتی قلعے کی دیواروں کی تعمیر پر توجہ مرکوز کی ہے، اور چینی الیکٹرک گاڑیوں پر تعزیری محصولات عائد کرنے کا گزشتہ ہفتے کا فیصلہ کلاسک دفاعی پلے بک کی ایک اور مثال کی طرح لگتا ہے۔

تاہم، حیرت انگیز طور پر، یورپی یونین اب اپنے اگلے اقدام پر غور کر رہی ہے، چینی EV سازوں کو دیواروں کے اندر مدعو کر رہی ہے۔

چار سفارت کاروں اور دو اعلیٰ حکام کے ساتھ بات چیت پر مبنی یہ عظیم خیال چینی کار ساز اداروں کو یورپ آنے پر مجبور کرنے کے لیے ٹیرف کے خطرے کو استعمال کرتے ہوئے مشترکہ منصوبے قائم کرنے اور اپنے یورپی یونین کے ہم منصبوں کے ساتھ ٹیکنالوجی کا اشتراک کرنا ہے۔

Stellantis اور Zero Run کے علاوہ، سپین کی EBRO-EV نے بارسلونا میں الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنے کے لیے چین کی پانچویں بڑی کار کمپنی چیری کے ساتھ شراکت داری کی ہے۔

برسوں سے، یورپی یونین مغربی سرمایہ کاروں کے چینی مطالبات کے خلاف احتجاج میں سب سے آگے رہی ہے کہ چین میں غیر ملکی سرمایہ کار مشترکہ منصوبے قائم کریں اور معلومات کا اشتراک کریں: زبردستی ٹیکنالوجی کی منتقلی جس پر یورپی یونین حملہ کرتی تھی۔

یورپی صنعت کے اندرونی ذرائع کا کہنا ہے کہ کار ساز اس طرح کے سودے کرنے کے خواہشمند ہیں، جو ان کے خیال میں پسماندہ صنعتوں کے لیے سب سے زیادہ کاروباری معنی رکھتے ہیں۔

مشترکہ منصوبے معنی خیز ہیں کیونکہ یہ اس بات کو یقینی بنانے کا ایک طریقہ ہیں کہ چین نہ صرف یورپ میں حتمی اسمبلی پلانٹس لگا رہا ہے بلکہ سپلائی چین کا ایک زیادہ اہم حصہ ہے۔ یقیناً، یہ چین سے کچھ ٹیکنالوجی شیئر کرنے کو کہنے کا ایک طریقہ بھی ہو سکتا ہے۔

یورپی یونین کے سفارت کار

تجارتی جنگ سے بچنے کے لیے جرمنی کی جانب سے شدید دباؤ کے پیش نظر، جوائنٹ وینچر پلان، جس کا مقصد لڑائی کو ناکام بنانا ہے اور یورپ کے لیے کچھ فتوحات حاصل کرنا ہے، برسلز میں تیزی سے حمایت حاصل کر لی۔

یہ یورپ کے لیے EV سپلائی چین میں بڑا کردار ادا کرنے کا آخری موقع بھی ہو سکتا ہے، جہاں یورپی کمپنیاں، خاص طور پر جرمن کمپنیاں، روایتی کاروں میں سرفہرست رہی ہیں اور جہاں وہ بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں میں چین کی شراکت دار بننا چاہتی ہیں۔

یورپی یونین چینی کمپنیوں کو اپنی زمین میں سرمایہ کاری کرنے کی ترغیب دینے کے لیے نہ صرف گاجریں، جیسے سبسڈی اور تجارتی سودوں کا استعمال کرتی ہے بلکہ ٹیرف جیسی لاٹھی بھی استعمال کرتی ہے۔

مزید قابل ذکر بات یہ ہے کہ حکام اور سفارت کار چینی کمپنیوں کو اس طرح کے مشترکہ منصوبوں میں "آمادہ" کرنے کے لیے سرمایہ کاری کی اسکریننگ جیسے آلات کے استعمال پر تبادلہ خیال کر رہے ہیں۔

ہنگری، جو اب یورپ میں چینی ای وی سرمایہ کاری کی سب سے بڑی تعداد والا ملک ہے، یورپی یونین کونسل کی اپنی آئندہ صدارت کے دوران اس طرح کے مشترکہ منصوبے کی ضروریات کو بھی آگے بڑھانا چاہتا ہے، ایک چوتھے سفارت کار نے یورپی یونین کو ہٹانے کے ممکنہ معاہدے کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہا۔ مقامی طور پر سرمایہ کاری کرنے والی چینی کار ساز کمپنیوں پر یونین ٹیرف۔

میں پہلے فرانس میں کام کر چکا ہوں اور رہ چکا ہوں، اور یہاں فرانس کے لیے ایک اشتہار ہے۔ فرانس بھی چینی بیٹریوں اور کار سازوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے بہت بے چین ہے۔ وزیر اقتصادیات لی مائر نے گزشتہ ماہ کہا تھا: "فرانس میں BYD کا خیر مقدم ہے، اور چینی آٹو انڈسٹری کا فرانس میں خیرمقدم ہے۔" (سیاستدان کے الفاظ)

ماخذ: انٹرنیٹ

------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------