امریکیوں نے چینی الیکٹرک کار کو دفاع کے ذریعے توڑ دیا۔

کچھ عرصہ قبل، امریکی تجارتی نمائندے کے دفتر (USTR) نے چینی درآمدات کی مختلف اقسام پر محصولات بڑھانے کا اعلان جاری کیا۔ سب سے زیادہ مبالغہ آرائی یہ ہے کہ چینی الیکٹرک گاڑیوں پر ٹیرف 25% سے بڑھا کر 100% کر دیا جائے، جو اس سال یکم اگست سے نافذ العمل ہوں گے۔

علاوہ ازیں آن لائن نیوز کے مطابق امریکا کے دباؤ پر میکسیکو کی وفاقی حکومت نے چینی کار ساز اداروں سے خود کو دور کرنے کا فیصلہ کیا ہے اور میکسیکو میں سرمایہ کاری اور کارخانے لگانے والے چینی کار ساز اداروں کو سستی پبلک اراضی یا ٹیکس میں چھوٹ دینے سے انکار کر دیا ہے۔ خاص طور پر، ریاستہائے متحدہ کے تجارتی نمائندے کے دفتر نے شمالی امریکہ کے آزاد تجارتی معاہدے (NAFTA) میں طے شدہ آزاد تجارتی علاقے سے چینی کار سازوں کو خارج کرنے اور چینی کار سازوں کو میکسیکو کو امریکہ کو الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنے کے لیے بیک ڈور کے طور پر استعمال کرنے سے روکنے کے لیے دباؤ ڈالا ہے۔ ریاستیں اسی دوران، سابق امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے دھمکی دی تھی کہ اگر وہ اوہائیو میں اپنی انتخابی مہم اور تقریر کے دوران وائٹ ہاؤس واپس آئے تو میکسیکو میں کاریں بنانے والی چینی کمپنیوں پر 100 فیصد محصولات عائد کر دیں گے۔

کیا امریکی حکومت ایسا کر رہی ہے کیونکہ وہ چینی ٹراموں سے ڈرتی ہے؟ اس سوال کو ذہن میں رکھتے ہوئے، Caresoft Global، ایک مشہور امریکی آٹو موٹیو ڈیٹا ریسرچ کمپنی نے BYD Seagull کو الگ کر کے اس کا جائزہ لیا۔ کیوں BYD سیگل کا انتخاب کریں؟ Caresoft Global کے صدر Terry Woychowski نے کہا کہ انڈسٹری کے لوگ اس کار کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ یہ ایک بہت سستی کار ہے۔ اب یہ یورپی کار ساز اداروں کے لیے براہ راست خطرہ ہے۔ یہ فی الحال ریاستہائے متحدہ میں فروخت نہیں کیا جاتا ہے لیکن امریکی کار سازوں کا ممکنہ حریف بن گیا ہے۔ Caresoft Global نے یہ کار چین میں خریدی اور اسے بغیر لائسنس کے امریکہ بھیج دیا، اس لیے اس کا تجربہ صرف پارکنگ میں ہی کیا جا سکتا ہے۔

انہوں نے سیگل کے اعلی ترین ورژن کا اڑنے والے ورژن کے ساتھ جائزہ لیا۔ جس چیز نے انہیں چونکا دیا وہ یہ تھا کہ اگرچہ اس کار کی قیمت $12,000 سے زیادہ نہیں تھی، لیکن اس کے کونے نہیں کٹے اور پوری طرح سے لیس تھی۔ حفاظت کے لحاظ سے، یہ نہ صرف چھ ایئر بیگز اور الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول سسٹم سے لیس ہے، بلکہ اعلیٰ معیار کے بریک پارٹس بھی ہیں، اور ڈرائیونگ کی حفاظت کی مکمل ضمانت ہے۔ بیرونی اور اندرونی تفصیلات بھی کافی شاندار ہیں۔ یہاں تک کہ بیٹھنے کے ٹانکے بھی جسم کی شکل سے ملتے ہیں۔ اندرونی مواد صرف امریکہ میں زیادہ جدید ماڈلز میں استعمال ہوتا ہے۔ بند ہونے پر دروازے مضبوطی سے بند کیے جا سکتے ہیں، اور سستی کا کوئی بڑا احساس نہیں ہے۔

پورا احساس کوئی حیرت انگیز اختراع نہیں ہے، لیکن یہ کافی مہذب محسوس ہوتا ہے۔ وہ اب چین کی الیکٹرک گاڑیوں کو سستی، بلکہ سستی اور مہذب بیان کرنے کو تیار نہیں ہیں۔ Terry Woychowski نے BYD Seagull کی ڈیزائن، لاگت پر قابو پانے، اور مینوفیکچرنگ میں اس کی شاندار کارکردگی کی تعریف کی، لاگت کے فوائد اور کارکردگی کی ضروریات کو مدنظر رکھتے ہوئے، اور مواد اور دستکاری مرکزی دھارے کی امریکی کار کمپنیوں کے مقابلے کے قابل ہے۔ امریکی کار کمپنیوں کو BYD Seagulls کی پیداوار کے لیے تین گنا قیمت ادا کرنے کی ضرورت ہے۔ اگرچہ یہ بیان قدرے مبالغہ آمیز ہے، لیکن یہ چینی اور امریکی کار کمپنیوں کے درمیان لاگت کے کنٹرول میں بہت بڑا فرق بھی ظاہر کرتا ہے۔

میزبان اور Terry Woychowski نے پارکنگ لاٹ کے اندر اور اس کے آس پاس ایک ٹیسٹ ڈرائیو بھی کی۔ انہوں نے محسوس کیا کہ بگل خاموش تھا اور سستی گاڑی کی ہلچل کی آواز نہیں نکالتا تھا۔ اس نے منحنی خطوط اور ٹکرانے کو اچھی طرح سے سنبھالا، آسانی سے لیکن کافی تیز، اور عام طور پر توقعات سے تجاوز کیا۔ میزبان کا خیال ہے کہ روزانہ مسافر کار کے طور پر، کام پر جانے، گروسری کی خریداری، اور بچوں کو لینے کے لیے، اس کار سے بہتر کوئی اور فٹ نہیں ہے۔ آخر کار وہ اس نتیجے پر پہنچے کہ کم قیمت الیکٹرک گاڑیاں بنانے میں امریکہ چین سے بہت پیچھے رہ گیا ہے۔ BYD Seagull امریکی صنعت کے لیے ایک ویک اپ کال ہے۔ ریاست ہائے متحدہ امریکہ کو وقت کے ساتھ رفتار برقرار رکھنے اور ایک صدی سے کاروں کی تعمیر کے طریقے سے ہٹنے کے لیے بہت جلد ڈیزائن اور کاریگری سیکھنی چاہیے۔

آئیے بولٹ اور لیف کے ساتھ BYD سیگل کا موازنہ کریں۔ بولٹ اور لیف دو کمپیکٹ الیکٹرک گاڑیاں ہیں جو امریکی مارکیٹ میں عام ہیں۔ اس ٹیبل سے دیکھا جا سکتا ہے کہ چین میں قیمت کے مطابق، یہاں تک کہ اگر BYD سیگل 100% ٹیرف کے تابع ہے، تب بھی اسے امریکی مارکیٹ میں قیمت کا فائدہ ہے! اگرچہ BYD بگل قدرے چھوٹا ہے اور اس کی طاقت قدرے کم ہے، لیکن قیمت میں بہت زیادہ فرق کے باوجود یہ ہر جگہ خوشبودار دکھائی دیتا ہے۔ بولٹ اور لیف کی فروخت سے یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ 20,000 امریکی ڈالر کی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کو متحرک نہیں کیا گیا ہے۔ بولٹ کو پچھلے سال کے آخر میں بند کر دیا گیا ہے۔ اگر BYD سیگل امریکی مارکیٹ میں داخل ہوتا ہے، تو یہ مکمل طور پر بے مثال ہو جائے گا! ریاستہائے متحدہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں، کوئی بھی ایک سال میں $30,000 سے کم میں 100,000 سے زیادہ الیکٹرک گاڑیاں فروخت نہیں کرتا ہے۔ چینی کار کمپنیاں مارکیٹ کو نئی شکل دینے کا ایک موقع ہیں۔ اور ریاستہائے متحدہ میں خالص الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت ہر سال تیزی سے بڑھ رہی ہے، اور مجموعی طور پر آٹو مارکیٹ بہت بڑی ہے۔ یہ چینی کار کمپنیوں کے لیے ایک پرکشش بڑا کیک ہے۔

لہذا خطرناک چینی الیکٹرک گاڑیوں کے سامنے، امریکی کار کمپنیوں نے اپنے دفاع کو توڑ دیا ہے۔ امریکی کار کمپنیوں نے طویل عرصے سے کم قیمت والی چینی کاروں پر عدم اطمینان ظاہر کیا ہے۔ مسک نے جنوری کی کمائی کانفرنس میں دو ٹوک الفاظ میں کہا کہ اگر وہ تجارتی رکاوٹیں تجویز نہیں کرتے ہیں تو چینی کار کمپنیاں دنیا کی بیشتر دیگر کمپنیوں کو تقریباً تباہ کر دیں گی۔ لیکن پیرس، فرانس میں منعقدہ نمائش میں، ٹیسلا کے سی ای او مسک نے ٹیکنالوجی کے سرمایہ کاروں کے لیے چینی الیکٹرک گاڑیوں پر امریکی ٹیرف کے خلاف عوامی سطح پر اپنی مخالفت کا اظہار کیا۔ انہوں نے واضح کیا کہ تجارتی آزادی یا مارکیٹ کی بگاڑ پر کسی قسم کی پابندیاں مناسب نہیں ہیں اور اعلان کردہ امریکی پالیسی پر "حیرت" کا اظہار کیا ہے۔ چینی الیکٹرک گاڑیوں پر زیادہ ٹیرف کی مخالفت کرتے ہوئے مسک کا کم قیمت والی چینی کاروں کا "خوف" بنیادی طور پر اس لیے ہے کہ امریکی مارکیٹ میں چینی الیکٹرک گاڑیوں کے داخلے پر پابندی ان امریکی کار سازوں کے لیے فائدہ سے کہیں زیادہ نقصان پہنچاتی ہے جنہوں نے چین میں سرمایہ کاری اور کارخانے بنائے ہیں۔ اور صنعتی سلسلہ کا حصہ برآمد کیا۔

امریکی کار سازوں کے دفاع میں اضافہ، اگرچہ امریکہ میں ابھی تک کوئی چینی کاریں فروخت نہیں ہوئی ہیں، لیکن امریکی صارفین امریکی کاروں کو زیادہ سے زیادہ قبول کر رہے ہیں۔ ریسرچ فرم آٹو پیسیفک کے ایک نئے سروے کے مطابق نوجوان امریکی صارفین میں چینی الیکٹرک گاڑیوں میں شدید دلچسپی پائی جاتی ہے۔ یہ اطلاع دی گئی ہے کہ 18 سے 80 سال کی عمر کے 800 جواب دہندگان میں سے کل 35 فیصد نے چینی الیکٹرک گاڑیوں میں دلچسپی ظاہر کی، خاص طور پر 40 سال سے کم عمر کے نوجوان، اور 76 فیصد نے انہیں خریدنے پر غور کیا۔ تاہم، 60 سے زائد عمر کے افراد میں اس دلچسپی میں کمی آئی ہے، صرف 25% چینی الیکٹرک گاڑی خریدنے پر غور کرنے کے لیے تیار ہیں، لیکن 16% جواب دہندگان نے کہا کہ اگر وہ امریکہ میں تیار کی جا سکتی ہیں تو وہ چینی الیکٹرک گاڑی بھی خریدیں گے۔ اس کے علاوہ، ایک اور کنسلٹنسی، ایلکس پارٹنرز کی طرف سے شائع کردہ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ الیکٹرک کار خریدنے کا ارادہ کرنے والے 58 فیصد امریکی صارفین چینی برانڈز جیسے BYD، Zero، اور NIO کے بارے میں علم رکھتے ہیں، جو امریکہ میں چینی الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈز کی صلاحیت کی تجویز کرتے ہیں۔ مارکیٹ آہستہ آہستہ ابھر رہی ہے.

خلاصہ: اب جبکہ امریکی انتخابات ابھی جاری ہیں، اس علاقے میں پالیسی کے بارے میں اب بھی غیر یقینی صورتحال ہے۔ اس وقت، چینی کار سازوں کے لیے رکاوٹیں کھڑی کرنے کے علاوہ، امریکی حکومت امریکہ میں الیکٹرک کاروں کی تیاری کے لیے بھی قطعی طور پر سبسڈی دے رہی ہے۔ اس صورت میں، چینی کار ساز امریکہ میں داخل ہونے کے لیے صرف ایک اور راستہ تلاش کر سکتے ہیں، یا تو وہ امریکہ میں کارخانے بنانے کے لیے یا امریکی کار ساز اداروں کے ساتھ تعاون کرنے کے لیے۔ لیکن غیر واضح پالیسیوں کی صورت میں، مناسب امریکی کار سازوں کو چین اور امریکہ کے درمیان ایک پل کا کام کرنے دینے کے لیے امریکی کار سازوں کے ساتھ تعاون کرنا، اور چین کی سپلائی چین کے فوائد سے فائدہ اٹھانا بلاشبہ کم خطرناک راستہ ہے۔

------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------