ٹیسٹ ڈرائیو چیری آئی کار 03

چیری

آئی کار 03

نوجوانوں کو کس قسم کی کار کی ضرورت ہے؟

یہ ایک ناقابل حل مسئلہ لگتا ہے،

کیونکہ نوجوان دنیا کا قیمتی اثاثہ ہیں۔

زندگی کے ادراک کا تنوع دیگر عمر کے گروہوں سے زیادہ امیر ہے۔

لہذا، عمر کو کبھی بھی گاڑی کے لیے ضروری شرائط کی وضاحت نہیں کرنی چاہیے۔

اور کچھ کاریں آپ کو جوان بناتی ہیں۔

سب سے پہلے، میں آپ کو بتاتا ہوں کہ مجھے اس کار کے بارے میں کیسا لگتا ہے۔

پسند:تمام خطوں کی کوریج آپ کو تقریباً کہیں بھی جانے کی اجازت دیتی ہے۔

ناپسندیدگی:کار میں بڑی اسکرین تھوڑی عجیب ہے، اور پچھلی سیٹوں کو مکمل طور پر چپٹا نہیں کیا جا سکتا۔

گاڑی لوگوں کے لیے کس قسم کی جذباتی قدر لا سکتی ہے؟ مثال کے طور پر، وہ پرانی کاریں جو دہائیوں سے سڑک پر ہیں، تمام مالک کی جوانی کی گواہ ہوسکتی ہیں۔ مثال کے طور پر، وہ 12 سلنڈر سپر کاریں شروع ہونے پر صرف گرجنے کے لیے لاکھوں میں لاگت آتی ہیں۔ برقی کاری کے دور میں داخل ہوتے ہوئے، تین برقی اور ذہین نیٹ ورک کنکشن ٹیکنالوجیز مختصر مدت میں نسبتاً متوازن سطح پر پہنچ گئی ہیں۔ دوسرے لفظوں میں، کوئی بھی کسی سے زیادہ برا نہیں ہے۔ اگر مینوفیکچررز کاریں بیچنا چاہتے ہیں، تو انہیں صارفین کو کچھ منفرد جذباتی قدر فراہم کرنے کے لیے اپنی مصنوعات میں کچھ لیبلز شامل کرنے چاہئیں، جیسے کہ نوجوان، ٹیکنالوجی اور حفاظت۔ لیکن اب، یہ لیبل تقریباً استعمال ہو چکا ہے، تو کیا کھیلنے کا کوئی نیا طریقہ ہے؟

اسکوائر باکس ایک کار ماڈل ہے جو پچھلے ایک یا دو سالوں میں سامنے آیا ہے۔ یہ ڈیزائن کافی عرصہ پہلے ظاہر ہوا تھا، لیکن ایک چکر کے بعد، یہ آج کار کے ماڈلز کی تقسیم کے ساتھ واپس آ گیا ہے۔ Baojun Yueye، Haval Big Dog، Tank 300، اور BAIC BJ40، کچھ عرصے کے لیے ایک رجحان بن گئے ہیں۔ اس سال فروری میں، چیری کی آئی کار نے اپنا پہلا ماڈل، iCar03 جاری کیا، جو ایک مربع باکس کی شکل کی مصنوعات بھی ہے۔ 109,800-169,800 کی قیمت کی حد بھی بہت مسابقتی ہے۔

کیا مربع باکس ڈیزائن مصنوعات کو جوان بنا سکتا ہے؟

ٹینک 300 کی کامیابی سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ یہ مربع شکل واقعی نوجوانوں کے لیے زیادہ پرکشش ہے۔ یہ ڈیزائن اصل میں مرسڈیز بینز جی اور لینڈ روور ڈیفنڈر کا تھا۔ سب سے قدیم آف روڈ گاڑیاں فوجی گاڑیوں سے پیدا ہوئیں۔ اس ڈیزائن کو اپنانے کے لیے فوجی گاڑیوں کی اپنی ضروریات ہیں۔ سب سے پہلے طاقت کی ضرورت ہے۔ کیونکہ میدان جنگ میں مختلف بیرونی حملوں کا مقابلہ کرنے کے لیے جسم کی طاقت کا زیادہ ہونا ضروری ہوتا ہے۔ مربع شکل جسم کی ساخت کو زیادہ مستحکم بنا سکتی ہے۔ لوڈنگ کی بھی ضرورت ہے۔ لوگوں کو لوڈ کرنے کے علاوہ فوجی گاڑیوں کو بھی سامان لادنا پڑتا ہے۔ مربع جسم مزید سامان کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے. جہاں تک ہوا کی مزاحمت پر اثرات کا تعلق ہے تو اسے نظر انداز کیا جا سکتا ہے کیونکہ فوجی گاڑیوں کی رفتار تیز نہیں ہوتی۔ ایک ہی وقت میں، مربع شکل ڈرائیوروں کے لیے جسم کی مخصوص پوزیشن کو سمجھنا آسان بنا سکتی ہے، اور کچھ تنگ جگہوں سے گزرتے وقت گزرنے کی زیادہ درستگی کا اندازہ لگا سکتی ہے۔ مختصراً، یہ ڈیزائن فنکشنل ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ہے، لیکن آج کی مربع باکس کی شکل ذاتی نوعیت کے حصول کی کوشش ہے۔

واپسی پر، iCar03 ایک عام باکس کی شکل والی کار ہے، جس کا ایک سیدھا سامنے، ایک فلیٹ انجن کا احاطہ، اور بہت مختصر سامنے اور پیچھے اوور ہینگس ہے، جو سامنے اور جسم کے درمیان زیادہ معقول تناسب لاتا ہے۔ یہ فی الحال بہت سے ملتے جلتے ماڈلز سے کچھ مماثلت رکھتا ہے، اس لیے ڈیزائنر نے گاڑی کے اگلے حصے میں کافی کوشش کی ہے تاکہ اسے ممکن حد تک مختلف بنایا جا سکے۔

مثال کے طور پر، عمودی طور پر ترتیب دی گئی انتہائی تنگ ہیڈلائٹس، ہیڈلائٹس اور ٹیل لائٹس کا ڈیزائن برانڈ کے لوگو کے ساتھ ایک مضبوط گونج بناتا ہے، جس میں واضح "i" کی شکل والے عناصر ہوتے ہیں، اور گرل اور بمپر بھی بہت سخت ہیں، جو مجموعی انداز کو پورا کرتے ہیں۔ کار کے جسم کے.

عقب میں "چھوٹا اسکول بیگ" زیادہ تر باکس کی شکل والی کاروں کے لیے ضروری ہے۔ یہ اصل اسپیئر ٹائر کور سے ایک اضافی اسٹوریج کی جگہ پر تیار ہوا ہے۔ کھولنے کے بعد، آپ کچھ آن بورڈ ٹولز رکھ سکتے ہیں۔ اگرچہ جگہ بڑی نہیں ہے، لیکن پیٹھ پر لے جانے پر یہ جنگلی نظر آتی ہے۔ iCar 03 کا بیرونی طول و عرض 4406×1910×1715mm ہے، اور وہیل بیس 2715mm ہے۔ اسے ایک کمپیکٹ ہارڈ کور ایس یو وی کے طور پر شمار کیا جا سکتا ہے، لیکن مربع شکل اندرونی حصے کی طولانی لمبائی اور عمودی اونچائی کو زیادہ سے زیادہ کرتی ہے۔ کہا جاتا ہے کہ iCar03 کے خلائی استعمال کی شرح 66% تک زیادہ ہے۔ مختصر فرنٹ اور رئیر اوور ہینگ ڈیزائن اپروچ اینگل کو بغیر بوجھ 28 ڈگری، ڈیپارچر اینگل 32 ڈگری، اور کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس 200 ملی میٹر بناتا ہے، جس میں قدرتی آف روڈ جین ہوتا ہے۔

ایک حقیقی آف روڈ گاڑی کا مقصد مسافروں کو تکلیف پہنچانا نہیں ہے، بلکہ اس کو آرام سے چلانے کے قابل ہونا گویا ہموار زمین پر چل رہے ہیں، اس لیے اندرونی ڈیزائن ٹویوٹا لینڈ کروزر سے لے کر لینڈ روور رینج روور تک ہر ممکن حد تک آرام کا باعث بنتا ہے۔ . iCar 03 کے اندرونی حصے کا پہلا تاثر آرام کا ہے، جو اس کی ہارڈ کور شکل سے کچھ مختلف ہو سکتا ہے، لیکن کون نہیں چاہے گا کہ گاڑی میں بیٹھ کر آرام سے گاڑی چلائے۔

کار 03 کا اندرونی حصہ ہلکے اور گہرے رنگ کے رنگوں کے انداز کو اپناتا ہے، جس میں بہت زیادہ رنگ نہیں ہوتا، لیکن صرف سیاہ اور سفید کے امتزاج کے ذریعے آف روڈ کے لیے موزوں ترین احساس فراہم کرتا ہے۔ گہرا اوپر اور ہلکا نیچے بھی مجموعی انداز کو زیادہ مستحکم بناتا ہے۔ تمام کلاسک آف روڈ گاڑیوں کی طرح، یہ بڑے سائز کے اسٹیئرنگ وہیل اور وسیع سینٹر کنسول ڈیزائن کو برقرار رکھتی ہے۔ بڑے سائز کا اسٹیئرنگ وہیل انتہائی سڑک کے حالات میں اسٹیئرنگ کی گرفت کے لیے ہے، اور بڑا سینٹر کنسول زیادہ آسان سامان رکھنے کے لیے ہے، جیسے ہینڈ ریڈیو، فرسٹ ایڈ کٹس وغیرہ۔ سینٹر کنسول پر موجود کرسٹل نوب ایک ڈرائیونگ موڈ سوئچ ہے۔ knob، جو حقیقی وقت میں معیشت، کھیلوں، آف روڈ، ویٹ لینڈ اور سڑک کے دیگر حالات کے درمیان سوئچ کر سکتا ہے۔ یہ آف روڈ نوآموزوں کے لیے ایک ناگزیر مدد ہے، اس لیے اسے بہت دلکش ڈیزائن کیا گیا ہے۔ شفٹ میکانزم ایک ہاتھ سے پکڑے ہوئے ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے، جو ڈرائیور کو سٹیئرنگ وہیل چھوڑے بغیر گیئرز شفٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے اور آف روڈ گاڑیوں کے لیے شفٹنگ کا زیادہ موزوں طریقہ ہے۔

مرکزی کنٹرول اسکرین اب تمام کاروں کے لیے ضروری ہے۔ iCar03 کی سکرین کا سائز 15.6 انچ تک پہنچتا ہے، جو کہ مرکزی دھارے کی نوٹ بک کی سکرین سے موازنہ کیا جا سکتا ہے۔ سچ پوچھیں تو یہ سکرین پورے اندرونی حصے میں تھوڑی سی اچانک نظر آتی ہے۔ شاید لمبی پٹی کا ڈسپلے اس کار کے لیے زیادہ موزوں ہے، لیکن مینوفیکچرر اب بھی 8155 چپ کو ہر قیمت پر استعمال کرتا ہے۔ پوری کار مشین کی رسپانس اسپیڈ اور ہموار پن قابل شناخت ہیں۔

شکل کی خصوصیات کی وجہ سے، اندرونی جگہ کو زیادہ سے زیادہ حد تک بڑھایا جاتا ہے. پچھلی قطار میں ایک ہی سطح کے ماڈلز کا تنگ احساس نہیں ہے، اور سیٹ کی سطح کی گہرائی بھی کافی ہے۔ یہ ظاہر ہے کہ طویل مدتی بیٹھنے کی حقیقی ضرورت کو یقینی بنانا ہے، بجائے اس کے کہ کچھ آف روڈ گاڑیوں کی طرح اگلی قطار میں سواری کے تجربے پر توجہ مرکوز کی جائے، اور پیچھے کی قطار کو سامان کے لیے جگہ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ جسم کے سیدھے حصے کی وجہ سے سر کی جگہ زیادہ ہو جاتی ہے۔

روایتی آف روڈ گاڑیاں عام طور پر بڑے نقل مکانی کرنے والے قدرتی طور پر مطلوبہ انجن استعمال کرتی ہیں، جیسے ٹویوٹا لینڈ کروزر کی 1UR-FE اور مرسڈیز بینز G کی M176، جو کہ ایندھن کے انجن کے دور کی کلاسیکی ہیں۔ سلیکون آئل پنکھے کی دہاڑ ایک بار بہت سے آف روڈ سابق فوجیوں کے لیے ایک مستقل یاد تھی۔ توانائی کے نئے دور میں، اگرچہ ایسا لگتا ہے کہ یہ اتنا مشکل نہیں جتنا اس وقت تھا، لیکن برقی کاری کے ذریعے لائے جانے والے نتائج ایندھن کے انجنوں سے زیادہ بدتر نہیں ہیں، اور یہاں تک کہ کچھ جگہوں پر اس کے ناقابل تلافی فوائد بھی ہیں۔

آئی کار 03 میں دو پاور فارم ہیں: سنگل موٹر اور ڈوئل موٹر۔ یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ آپ ڈوئل موٹر فور وہیل ڈرائیو ورژن کا انتخاب کریں۔ ڈوئل موٹر ایک مستقل مقناطیسی ہم وقت ساز موٹر سے لیس ہے جس کا اگلا 70kW + پیچھے 135kW ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ پاور 205kW اور زیادہ سے زیادہ 385Nm ٹارک ہے۔ بیٹری Ningde Times کی لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کا استعمال کرتی ہے، جو 50.63kWh، 65.69kWh، اور 69.77kWh کے بیٹری پیک کے تین اختیارات فراہم کرتی ہے۔ متعلقہ خالص برقی رینج 401km، 472km، اور 501km ہے۔ یہ برداشت ایک ہی طبقے میں شاندار نہیں ہے، لیکن اس کی اپنی پوزیشننگ اور استعمال کے منظرناموں پر غور کریں، یہ کافی ہے۔

اصل ڈرائیونگ کے عمل میں، تھروٹل فوری طور پر جواب دیتا ہے، لیکن جارحانہ انداز میں نہیں۔ ٹارک آہستہ آہستہ پھٹتا ہے۔ اس قسم کی ہارڈ کور SUV محض سرعت کے احساس کا پیچھا نہیں کر سکتی۔ ٹارک کی مستحکم پیداوار زیادہ اہم ہے۔ سب سے سیدھا احساس یہ ہے کہ گاڑی چلانا آسان ہے۔ سمت کا ردعمل اور جسم کی مجموعی متحرک کارکردگی آسان ڈرائیونگ کے معیار تک پہنچ گئی ہے۔ ہم نے کچھ آف روڈ سڑکوں کو بھی آزمایا۔ دوہری موٹروں کی حمایت کی وجہ سے، کم چپکنے والی سڑک کے حالات میں، پھسلنے کی وجہ سے بجلی نہیں ٹوٹی لیکن ایک مستحکم پیداوار کو برقرار رکھا۔

آئی کار 03 iWD ذہین الیکٹرک کنٹرول فور وہیل ڈرائیو سسٹم سے لیس ہے، جو دو پہیوں والی ڈرائیو اور فور وہیل ڈرائیو کے درمیان ہموار سوئچنگ کا احساس کر سکتا ہے۔ اس کی ایک ہی کلاس میں ایک منفرد متحرک ٹارک کی تقسیم ہے۔ تقسیم کا تناسب کارکردگی کی ترجیح کے اصول پر مبنی ہے۔ ڈرائیور کی ضروریات کے مطابق، ٹارک کو زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے اصول کے ساتھ اگلی اور پیچھے کی موٹروں میں تقسیم کیا جاتا ہے، اور ٹارک کے اتار چڑھاؤ کے دوران ڈرائیونگ کی ہمواری کی ضمانت دی جاتی ہے۔ یہ توانائی کی کھپت اور بجلی کی ضروریات کو مدنظر رکھتا ہے۔ 8 ڈائنامک ڈرائیونگ موڈ سوئچنگ کے ساتھ مل کر، یہ ایک بے ہودہ آف روڈ تجربہ حاصل کر سکتا ہے۔ معطلی کے لحاظ سے، iCAR 03 فرنٹ میک فیرسن، پیچھے H-arm ملٹی لنک + ہائیڈرولک بشنگ چیسس ڈھانچہ، اور 31812N·m/deg کی ٹورسنل سختی کے ساتھ ایک آل ایلومینیم کیج باڈی کو اپناتا ہے، جو جسم کے استحکام کو یقینی بنا سکتا ہے۔ اور سڑک کے مختلف حالات میں معطلی مزید برآں، آل ایلومینیم بیم اور کیج باڈی کو ملایا جاتا ہے، اور طاقتور آف روڈ جین ہڈیوں سے اس میں ضم ہوجاتا ہے۔

Aecoauto اب آرڈر قبول کر رہا ہے!