کاپی کیٹ سے اصل تک، چینی برانڈ اسپورٹس کاروں کی ترقی کی تاریخ

چینی برانڈز اب آٹوموبائل مارکیٹ کے نصف حصے پر قابض ہیں۔ عام لوگوں کے لیے سیڈان، ایس یو وی اور دیگر روزمرہ کی کاروں کے علاوہ، اسپورٹس کاریں، جن پر ماضی میں تقریباً غیر ملکی برانڈز کا غلبہ تھا، اب ملکی مصنوعات بھی ہیں۔ لیکن یہ نہ سوچیں کہ چینی برانڈز نے صرف حالیہ برسوں میں اسپورٹس کاریں بنانا شروع کی ہیں۔ گھریلو اسپورٹس کاروں کے بانی کے بارے میں بات کرتے ہوئے، وہ یہاں میرے کچھ دوستوں سے بڑے ہوسکتے ہیں! آج، آئیے چھانٹیں کہ چینی لوگ کس طرح اپنے اسپورٹس کار کے خوابوں کو مرحلہ وار مرتب کرتے ہیں۔

صدی کے آغاز میں، کاریں آہستہ آہستہ عام لوگوں کے گھروں میں داخل ہوئیں۔ اس وقت، سمجھدار چینیوں نے محسوس کیا کہ جلد یا بدیر، کاریں ٹولز سے کھلونوں میں بدل جائیں گی، اور ہمیں اسپورٹس کاروں کی منصوبہ بندی اور تعمیر کرنی ہوگی! یہ شخص گیلی برانڈ کا بانی لی شوفو ہے۔

اگرچہ اس کے پاس کار مینوفیکچرنگ میں کئی سالوں کا تجربہ ہے، گیلی اب بھی ایک خالی سلیٹ ہے جب بات اسپورٹس کاروں کی ہو، لیکن مسٹر لی ڈرنے والے نہیں ہیں۔ کیونکہ پچھلے کچھ سالوں کا سب سے قیمتی تجربہ یہ ہے: جنات کے کندھوں پر کھڑے ہونا اور دیو ہیکل نقلی شوز کھیلنا۔ کئی سالوں کی "آزاد تحقیق اور ترقی" کے بعد (اصل ورژن کو کاپی کرنا)، 2003 میں گیلی نے پہلی چینی اسپورٹس کار - بیوٹی لیپرڈ لانچ کی! سامنے میں انٹیگرا اور عقب میں سپرا مارکیٹ میں $13884 میں دستیاب ہے۔ میں آپ سے پوچھتا ہوں کہ کیا آپ ان سے ڈرتے ہیں! تمام سیریز دستی ہیں، اور دو لو اینڈ ورژنز 1.3L انجن کا استعمال کرتے ہیں، جب کہ ٹاپ اینڈ اربن پینتھر ماڈل 1.8L انجن سے لیس ہے جس کی بڑی نقل مکانی اور زیادہ سے زیادہ پاور... 94 ہارس پاور...

اگلے سال، چیتے کی ابتدائی قیمت کم کر کے 9789 ڈالر کر دی گئی۔ اس وقت، درآمد شدہ سپورٹس کاریں آسانی سے لاکھوں ڈالر کی لاگت آسکتی ہیں۔ لہٰذا اگرچہ چیتے کا معیار اور کارکردگی اصلی اسپورٹس کاروں سے کہیں کمتر تھی، لیکن دسیوں ہزار ڈالر کی قیمت نے پھر بھی حوصلہ مند نوجوانوں کو اپنے خوابوں کی تعبیر کا موقع فراہم کیا۔ بہر حال، آج کی ہر لڑکی اصلی میباچ اور جعلی میں فرق نہیں بتا سکتی۔ بیس سال پہلے، شکل دیکھ کر ہی کافی تھا!

یہ قابل ستائش ہے کہ 2006 میں چیتے نے ایک ترمیم شدہ ماڈل - Liliang بھی لانچ کیا۔ اس سے بھی زیادہ قابل ستائش بات یہ ہے کہ 2009 میں گیلی نے اپنی دوسری اسپورٹس کار پروڈکٹ ’چائنا ڈریگن‘ لانچ کی، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ لی شوفو اسپورٹس کاریں بنانے میں سنجیدہ ہیں۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، چائنا ڈریگن اس کار کو ڈیزائن کرنے کے لیے ڈریگن عناصر کا استعمال کرتا ہے، لیکن کچھ چیزیں کار پر اچھی لگتی ہیں، جب کہ کچھ نہیں۔ چائنا ڈریگن کا اگلا چہرہ بہت دلکش ہے... اس کے علاوہ جب چائنا ڈریگن نمودار ہوا تو کئی دوسرے ملکی برانڈز نے بھی اسپورٹس کاریں بنانا شروع کر دیں اور ان کا معیار بھی بہتر تھا، اس لیے چائنا ڈریگن کی فروخت اتنی نہیں تھی۔ چیتے کے طور پر اچھا. ایک طرح سے، Geely نے گھریلو برانڈز کو برتری حاصل کرنے میں مدد کی، لیکن یہ اچانک دوسروں کے لیے ایک قدم کا پتھر بن گیا۔

BYD S8 پہلی مقامی طور پر تیار کی جانے والی کنورٹیبل اسپورٹس کار ہے۔ بدلنے والا ڈھانچہ Renault Mégane CC سے ریورس انجینئرڈ ہے۔ یہ کہنے کی ضرورت نہیں کہ کس کی ظاہری شکل ریورس انجینئرڈ ہے؟ اگرچہ یہ بہت ٹھنڈا ہے، اس وقت اس کار کی ٹاپ کنفیگریشن $28050 سے زیادہ تھی۔ یہ وہ قسم تھی جسے غریب برداشت نہیں کر سکتا تھا اور امیر برداشت نہیں کر سکتا تھا۔ اس کے نتیجے میں مجموعی طور پر صرف 103 یونٹس فروخت ہوئے۔ یہ "محدود ایڈیشن" اچانک اور اس سے بچنا مشکل تھا۔

MG TF کو ایک پیکیج کے طور پر واپس خریدا گیا جب نانجنگ آٹوموبائل نے MG حاصل کیا اور بعد میں اسے چین میں تیار کیا گیا۔ یہ مقامی طور پر تیار کی جانے والی پہلی درمیانی انجن والی اسپورٹس کار ہے۔ MG TF روور K پر مبنی 1.8L انجن سے لیس ہے۔ اگرچہ ہارس پاور زیادہ نہیں ہے: 136 ہارس پاور، جسم بہت ہلکا ہے، یہ 8.2 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ سکتا ہے، اور سب سے اوپر کی رفتار 215 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ . مینوئل ریئر وہیل ڈرائیو اور نرم ٹاپ کنورٹیبل کے ساتھ مل کر، یہ آج بھی ایک بہت ہی ٹھنڈی اور چلانے کے قابل کار ہے۔ یقیناً اچھی چیزیں کبھی سستی نہیں ہوتیں۔ MG TF کی قیمت 2007 میں $35007 سے شروع ہوئی، اور بہت سے لوگ واقعی اس تفریح ​​کے لیے ادائیگی نہیں کر سکتے۔

Aecoauto اب آرڈر قبول کر رہا ہے!