امریکی تحقیقی ادارے نے BYD کی سب سے سستی الیکٹرک کار کو ختم کر دیا، اور اس کے نتیجے میں انہیں کوئی امید نہیں رہی

اس وقت، جاپان کے Nikkei-BP نے ایک BYD مہر کو مکمل طور پر ختم کیا اور اسے ختم کرنے کے عمل کی تفصیل کے ساتھ ایک کتاب شائع کی۔ پبلشنگ ہاؤس نے گاڑی کی باڈی، بیٹری، پاور ٹرین، الیکٹرانک کنٹرول کی سہولیات اور اندرونی اجزاء سمیت مہر کو آٹھ ٹکڑوں میں ختم کیا۔ ختم کرنے کے بعد، وہ BYD کے پلیٹ فارم کی ترتیب، ہائی وولٹیج سسٹم، الیکٹرک گاڑی چلانے کے لیے پاور یونٹ، کنٹرول سے متعلق افعال، اور بیٹری باڈی انٹیگریشن ٹیکنالوجی کی تعریف سے بھرپور تھے۔ یہاں تک کہ کتاب کے تعارفی صفحہ پر بھی "Beyond Tesla, Become the World's No. 1 EV Manufacturer" چھپا ہوا تھا۔

ایک سینئر محقق نے زور دے کر کہا ہے کہ چینی ساختہ الیکٹرک گاڑیاں مستقبل میں دنیا کی قیادت کریں گی۔

اس سے بھی آگے جا کر، جاپان نے 2021 کے اوائل میں ہی گھریلو ٹراموں پر حملہ کرنا شروع کر دیا، اور ناگویا یونیورسٹی کے کئی پروفیسرز نے Wuling Hong Guang MINIEV کو الگ کر دیا۔

ختم کرنے کے بعد، انہوں نے محسوس کیا کہ اگرچہ کار کی قیمت بہت کم تھی، لیکن قیمت فروخت کی قیمت کے لامحدود قریب تھی، 26,900 یوآن تک پہنچ گئی۔

لاگت کو کم کرنے کے لیے ناقص مینوفیکچرنگ پر انحصار کرنے کے بجائے، ایسی اختراعات ہیں، جیسے آسان بریک اور کولنگ سسٹم، سیمی کنڈکٹرز، وغیرہ جو موجودہ مصنوعات کو ادھار لیتے ہیں۔

ایک پروفیسر نے قیاس کیا کہ اگر جاپانی کار ساز وولنگ ہونگ گوانگ MINIEV کے معیارات کے مطابق ایک ہی کلاس کی کار بناتے ہیں تو قیمت تین گنا بڑھ سکتی ہے۔

Wuling Hongguang MINI EV سے لے کر BYD Seal تک، ان سب نے جاپانی آٹو پریکٹیشنرز کو چینی ٹراموں سے تھوڑا سا جھٹکا دیا ہے۔

ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کے دور میں یہ پسماندہ چینی کار کمپنیاں ہیں جو جاپانی کاروں کو ختم کرتی ہیں اور ایک دوسرے سے خفیہ تکنیک سیکھتی ہیں۔

تاہم، آج کے توانائی کے نئے دور میں، دونوں قطبیں الٹ گئی ہیں، اور جاپان نے اپنی کوتاہیوں پر افسوس کا اظہار کرتے ہوئے چینی ٹراموں کو ختم کرنے کی پہل کی ہے۔

جاپان بجلی کے دور میں جدوجہد کر رہا ہے۔ مجھے یقین ہے کہ آپ سب نے اس کے بارے میں سنا ہوگا۔ کہا جا سکتا ہے کہ اس ٹریک میں چینی اور جاپانی کاروں کی جارحانہ اور دفاعی پوزیشنیں بھی مختلف ہیں۔

اور ابھی حال ہی میں، امریکی ماہرین نے چینی ٹراموں کے خلاف کارروائی کی تھی، اور جو کار ختم کی گئی تھی وہ ابھی تک BYD تھی۔

وہ اصل میں "میڈ اِن چائنا" لطیفہ دیکھنا چاہتے تھے، لیکن آخر میں، وہ مایوس ہو گئے...

ڈیٹرائٹ میں قائم آٹوموٹو ڈیٹا ریسرچ فرم کیئر سافٹ گلوبل نے ایک BYD Seagull خریدی ہے۔ فی الحال، سیگل BYD کے سیلز کیمپ میں سب سے سستی ٹرام ہے، جس کی قیمت 9721.73 امریکی ڈالر ہے۔، انہوں نے اعلیٰ ملاپ کے لیے توڑ دیا، جس کی قیمت 12,000 ڈالر ہے، لیکن پھر بھی بہت کم ہے۔ اسے ختم کرنے سے پہلے، انہیں یقین نہیں آیا کہ ٹرام اتنی کم قیمت پر فروخت ہو سکتی ہے، اس لیے انہوں نے فیصلہ کیا کہ بگلے کونے کونے کاٹ رہے ہیں۔

تاہم، ختم کرنے کی گہرائی کے ساتھ، یہ تعصب آہستہ آہستہ ٹوٹ گیا، اور BYD Seagull کی سطح ان کے تخیل سے کہیں زیادہ ہے.

انہوں نے پایا کہ بگلوں نے اضافی اخراجات کو کم کرتے ہوئے ڈیزائن کے لحاظ سے "پیچیدگی کو آسان" کرکے ایک کم سے کم طرز تخلیق کیا۔

کاریگری کے لحاظ سے، بیٹھنے کا سامان، بیٹھنے کے ٹانکے، اور جزو ویلڈنگ سب اعلیٰ معیار کے ہیں۔

حفاظت کے معاملے میں، کم قیمتوں کی وجہ سے کوئی سمجھوتہ نہیں ہے۔ ایئر بیگز، ESP سسٹمز، اور بریک کے لوازمات سب آن لائن ہیں۔

ڈرائیونگ کے تجربے کے لحاظ سے، ہینڈلنگ اور خاموشی دونوں قیمت سے کہیں زیادہ ہیں۔

اس بارے میں کہ سیگل کیوں لاگت کو بہت کم سطح تک کنٹرول کر سکتے ہیں، انہوں نے ایک تجزیہ کیا اور یقین کیا کہ یہ اعلیٰ درجے کی خود تحقیق کی وجہ سے ہے۔

سیگل کی زیادہ تر اشیاء BYD کی طرف سے خود کفیل ہیں، اور بہترین فروخت کے ساتھ، قیمت کو بہت کم کیا جا سکتا ہے.

چونکہ ایجنسی کو کاروں کو ختم کرنے کا وسیع تجربہ ہے، اس لیے یہ پیشہ ور ہے اور آٹوموبائل میں مہارت رکھتی ہے۔

لیکن ایک چھوٹے بگلے نے ان کے ادراک کو تازہ کر دیا اور یہاں تک کہ انہیں مایوسی کا احساس دلایا۔

انہوں نے فیصلہ کیا کہ امریکی کار ساز صرف $12,000 میں سیگل جیسی مصنوعات تیار نہیں کر سکتے۔

ان کا قیاس ہے کہ امریکہ میں مینوفیکچرنگ کی موجودہ سطح پر ایک ہی کار کی قیمت تقریباً تین گنا زیادہ ہوگی۔

ایجنسی کے ایگزیکٹیو دو ٹوک الفاظ میں کہتے ہیں کہ سیگل امریکی آٹو انڈسٹری کے لیے ایک "کلیریئن کال" ہے، جو کم قیمت الیکٹرک گاڑیوں کے ڈیزائن میں چین سے برسوں پیچھے ہے۔

درحقیقت، اس سال اپریل میں، BYD Seagull نے ایک بار ایکسٹرا نیٹ پر رائے عامہ کی ایک لہر شروع کی۔

اس وقت، کچھ نیٹیزنز نے سمندر پار سوشل پلیٹ فارمز پر سیگل کے تجربے کی ایک ویڈیو پوسٹ کی اور انہیں بتایا کہ اس کار کی قیمت صرف $9,000 ہے۔

اس قیمت نے بہت سے امریکی شہریوں کو خاموشی سے بیٹھنے کے قابل نہیں بنایا، اور کچھ لوگوں نے سوال کیا: "ہمارے تمام کپڑے اور الیکٹرانک مصنوعات چین سے کیوں آ سکتی ہیں، لیکن سستی کاریں کیوں نہیں؟"

بدقسمتی سے، سیگل پرکشش ہونے کے باوجود امریکی عوام کے لیے ان کا مالک بننا مشکل ہے۔

اگست 2022 میں، ریاستہائے متحدہ نے افراط زر میں کمی کا ایکٹ (IRA) نافذ کیا، جس کا مقصد ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی سپلائی چین سے چین کو چھوڑ کر ٹیکس مراعات اور مالی معاونت کے ذریعے ریاستہائے متحدہ میں گھریلو الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کو فروغ دینا ہے۔ امریکی کار سازوں اور سپلائی چینز کے لیے اس کی ترجیحی سطح BYD کے لیے امریکی مسافر کار مارکیٹ میں کام کرنا بہت مہنگا اور نامناسب بناتی ہے۔

بل پر دستخط ہونے کے بعد، BYD کے ایگزیکٹو نائب صدر لی کی نے کہا کہ امریکی مارکیٹ فی الحال BYD کے زیر غور نہیں ہے۔

پچھلے مہینے، بلومبرگ نے رپورٹ کیا کہ BYD جیسے چینی کار ساز ادارے امریکی مارکیٹ کو چھوڑ کر لاطینی امریکہ جانے پر غور کر رہے ہیں۔

اور صرف اسی ماہ، ریاستہائے متحدہ کے تجارتی نمائندے کے دفتر نے چین پر 301 محصولات کے اپنے جائزے کے نتائج کا اعلان کیا اور اعلان کیا کہ وہ چینی درآمدات کی ایک حد پر نمایاں محصولات عائد کرے گا، بشمول الیکٹرک گاڑیاں اور ان کی بیٹریاں، کمپیوٹر چپس، اور طبی مصنوعات، 1 اگست 2024 سے لاگو ہوں گی۔

اس صورتحال میں BYD جیسی چینی کار کمپنیوں کے لیے امریکی مارکیٹ میں قدم رکھنا مشکل ہے۔ درحقیقت، ابھی تک، امریکی مارکیٹ میں کوئی چینی کار برانڈز فروخت پر نہیں ہیں۔