چینی کار ساز اداروں نے بھرپور جوابی حملہ کیا! دو جاپانی کار ساز کمپنیاں تھائی مارکیٹ سے دستبردار ہو گئیں۔

دو معروف جاپانی کار ساز اداروں، سوزوکی اور سبارو نے حال ہی میں اعلان کیا ہے کہ وہ اپنے پروڈکشن پلانٹس کو مکمل طور پر بند کر دیں گے، اس فیصلے نے صنعت اور مارکیٹ میں بڑے پیمانے پر توجہ مبذول کرائی ہے۔

7 جون کو، سوزوکی موٹر نے اعلان کیا کہ وہ اگلے سال کے آخر تک تھائی لینڈ کے صوبے ریونگ میں اپنا پروڈکشن پلانٹ بند کر دے گی، اور تھائی لینڈ میں کاروں اور ٹرکوں کی پیداوار بند کر دے گی۔ مستقبل میں، یہ دوسرے خطوں میں الیکٹرک گاڑیوں اور ہائبرڈ گاڑیوں کی تیاری پر وسائل کو مرکوز کرے گا۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ فیکٹری اپنے آپریشن کے بعد سے 60,000 گاڑیوں کی سالانہ پیداوار کے ہدف کو پورا کرنے میں ناکام رہی ہے، خاص طور پر نئی توانائی والی گاڑیوں کی تیز رفتار ترقی کے تناظر میں، اور اس کی اضافی ایندھن والی گاڑیوں کی پیداواری صلاحیت ناقابل برداشت بوجھ بن گئی ہے۔ سوزوکی موٹر نے زور دیا کہ تھائی فیکٹری کی بندش کے بعد، وہ فروخت اور بعد از فروخت خدمات کو برقرار رکھے گی۔ اس کا ارادہ ہے کہ تھائی لینڈ میں ASEAN کے علاقے، جاپان اور ہندوستان میں دیگر کارخانوں سے کاریں درآمد کرکے فروخت اور بعد از فروخت خدمات جاری رکھے۔

سوزوکی موٹرز کے علاوہ، سبارو موٹرز نے بھی تھائی لینڈ میں اپنے پروڈکشن پلانٹ کو بند کرنے اور موجودہ پروڈکشن ورکرز کو فارغ کرنے کا فیصلہ کیا۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ سبارو تھائی لینڈ فیکٹری (TCSAT) کو سبارو موٹرز اور چن چانگ انٹرنیشنل کمپنی لمیٹڈ (TCIL) کی طرف سے مشترکہ طور پر فنڈ فراہم کیا جاتا ہے، جس میں چن چانگ گروپ کے پاس 74.9% اور سبارو کے پاس 25.1% ہے۔ یہ فیکٹری بنکاک، تھائی لینڈ میں لاڈ کرابنگ انڈسٹریل زون میں واقع ہے۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ فیکٹری کی بندش کی وجہ تھائی لینڈ میں سبارو کی فروخت میں مسلسل کمی، ناکافی پیداوار، اور ناکارہ ہونا ہے، جس کے نتیجے میں خسارہ بڑھتا جا رہا ہے، جس سے معمول کے کام کو برقرار رکھنا مشکل ہو رہا ہے۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ تھائی فیکٹری کی بندش کے بعد، امریکہ جاپان سے باہر سبارو کی واحد بیرون ملک پیداوار کی بنیاد بن گئی ہے۔

سوزوکی موٹر ہو یا سبارو موٹر، ​​تھائی لینڈ میں فیکٹری کا بند ہونا ظاہر کرتا ہے کہ انہیں فروخت کے بڑے دباؤ کا سامنا ہے، بلکہ الیکٹرک ٹرانسفارمیشن کے دباؤ کا بھی سامنا ہے، اور ان کی تبدیلی کی سڑک بھی چیلنجوں سے بھری ہوئی ہے۔ سوزوکی موٹر اور سبارو موٹر کی واپسی عالمی مارکیٹ میں چینی آٹو برانڈز کی مضبوط مسابقت کی بھی عکاسی کرتی ہے، جس سے توانائی کی نئی منتقلی میں جاپانی کار سازوں کی تاخیر اور مخمصے کا پردہ فاش ہوتا ہے۔

ملائیشیا نے انڈونیشیا کے بعد جنوب مشرقی ایشیا کی دوسری سب سے بڑی مارکیٹ بننے کے لیے تھائی لینڈ کو لگاتار تین سہ ماہیوں تک پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ ملائیشین آٹو موٹیو ایسوسی ایشن کے مطابق، ملائیشیا میں کاروں کی فروخت سال بہ سال 5 فیصد بڑھ کر اس سال پہلی سہ ماہی میں 202,200 یونٹس تک پہنچ گئی۔ اس سے پہلے، ملائیشیا میں کاروں کی فروخت سال بہ سال 11 فیصد بڑھ کر 2023 میں 799,700 یونٹس تک پہنچ گئی، جو ایک ریکارڈ بلند ہے۔

اس کے برعکس تھائی لینڈ میں، جسے "ایشیاء کا ڈیٹرائٹ" کہا جاتا ہے، میں کاروں کی فروخت بدستور سست روی کا شکار ہے۔ اس سال پہلی سہ ماہی میں، تھائی لینڈ میں کاروں کی فروخت سال بہ سال 25 فیصد کم ہو کر 163,800 یونٹ رہ گئی۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ جون 2023 سے نان پرفارمنگ کار لون میں اضافے اور مجموعی کھپت میں جمود کی وجہ سے تھائی لینڈ میں کاروں کی فروخت میں سال بہ سال کمی آنے لگی، تاہم اندراج کی وجہ سے الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ بڑھ گیا ہے۔ چینی کار سازوں کی.

ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کے دور میں، تھائی لینڈ نے جاپان کی بیرون ملک برآمدی پیداواری صلاحیت کا حصہ لینے کے لیے جاپانی کار سازوں کے مضبوط عروج کے موقع سے فائدہ اٹھایا۔ اس اقدام نے نہ صرف آٹوموبائل کی سالانہ پیداواری صلاحیت کو 1997 میں 360,000 سے 2012 میں 2.45 ملین تک توڑ دیا بلکہ آٹوموبائل انڈسٹری کی بنیادی طور پر برآمدی منڈیوں میں تبدیلی بھی مکمل کی۔ نئی توانائی کی گاڑیوں کے دور میں داخل ہونے کے بعد، عالمی آٹوموبائل انڈسٹری کی صورتحال میں زبردست تبدیلیاں آئی ہیں۔ تھائی لینڈ نے بھی صورتحال کے مطابق ڈھالنا شروع کر دیا ہے اور یکے بعد دیگرے دو نئی انرجی گاڑیوں کی ترغیباتی پالیسیاں EV3.0 اور EV3.5 شروع کی ہیں۔ اس پالیسی نے غیر ملکی کار سازوں کو چینی کار ساز اداروں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے بھی راغب کیا ہے جو تھائی لینڈ میں الیکٹرک گاڑیاں بنانے کے لیے فیکٹریاں بناتے ہیں۔

اب تک، SAIC موٹر، ​​گریٹ وال، اور BYD سمیت آٹھ چینی کار ساز اداروں نے تھائی لینڈ میں الیکٹرک گاڑیاں بنانے کے لیے فیکٹریاں بنانے کے منصوبوں کی تصدیق کی ہے۔ یقیناً، متعلقہ پالیسیوں کے ساتھ، جاپانی کار سازوں کو چینی کار سازوں کے ذریعے بھی حوصلہ افزائی کی جا سکتی ہے تاکہ جاپانی کار سازوں کو تھائی مارکیٹ میں مزید سرمایہ کاری کرنے کے لیے رہنمائی کی جا سکے۔ تاہم، موجودہ نقطہ نظر سے، پیچیدہ تھائی مارکیٹ اور جاپانی کار سازوں کی سست تبدیلی کے پیش نظر، مزید کمپنیاں اب بھی اس مارکیٹ کو چینی کار سازوں پر چھوڑنے کا انتخاب کرتی ہیں۔ اگلا، مجھے ڈر ہے کہ صرف چینی کار ساز چینی کار سازوں سے مقابلہ کریں گے۔

------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------